Posté: Mer 24 Juil 2019, 11:04
Bonjour,
Juste pour partagé mon expérience, Cayenne S 957 acheter à 140 000, les pompes ont été changer à 120 000, je l'ai tout de suite passer à l’éthanol, le mec me parle des pompes, qu'a ce kilométrage il faut les changer car elles fatiguent et l'augmentation de débit avec l’E85 les fini. vu qu'elles n'ont que 20 000 je ne fait pas de changement. J'ai maintenant 175 000 et ça tourne toujours comme une horloge. Et on a quand même vachement moins de remord à écrasé un peu la pédale de Droite ! :)
Pour info, démarrage à froid un peu plus difficile à l’éthanol, mais c'est pour tout le monde, un ami avec une megane RS a exactement le même phénomène.
C'est très flagrant lors des premières gelées car les stations n'ont pas encore l'E85 "d'hiver" avec un taux d'essence sans plomb supérieur pour palier à ce problème de démarrage à froid.
Juste pour partagé mon expérience, Cayenne S 957 acheter à 140 000, les pompes ont été changer à 120 000, je l'ai tout de suite passer à l’éthanol, le mec me parle des pompes, qu'a ce kilométrage il faut les changer car elles fatiguent et l'augmentation de débit avec l’E85 les fini. vu qu'elles n'ont que 20 000 je ne fait pas de changement. J'ai maintenant 175 000 et ça tourne toujours comme une horloge. Et on a quand même vachement moins de remord à écrasé un peu la pédale de Droite ! :)
Pour info, démarrage à froid un peu plus difficile à l’éthanol, mais c'est pour tout le monde, un ami avec une megane RS a exactement le même phénomène.
C'est très flagrant lors des premières gelées car les stations n'ont pas encore l'E85 "d'hiver" avec un taux d'essence sans plomb supérieur pour palier à ce problème de démarrage à froid.