Posté: Mer 15 Mai 2019, 16:58
Salut tout le monde,
J’avais rendez vous ce matin avec Filou. Il constaté qu’il y avait un problème de pression. Comme je vous l’avais indiqué, a partir de 4000 jusqu'à 6000 t, les turbos ne soufflent qu’a 0.5-0.6 bars maxi pied au plancher. Donc Filou a démonté les clapets des turbos pour vérifier les joints toriques et il s’avère qu’un joint était cassé. Donc le joint a été réparé et Filou a rajouter une sorte de silicone sur les quatre joints pour faire une étanchéité parfaite. Il a tout remonté, a fait un essai car c’est lui l’expert et au final le problème n’est toujours pas résolu. En fait Filou a constaté que les durites du côté des échangeurs tiennent très bien mais du côté des turbos, même avec les clips, quand on le prend dans la main, ça bouge alors que cela ne devrait pas. Il y a du jeu. Donc forcément en pleine accélération, il doit y avoir de l’air qui passe et les turbos ne restent pas en pression.
Sur les autres Cayenne que Filou a traité pour un problème identique au mien, les durites tenaient parfaitement bien du côté des échangeurs et des turbos.
D'après Filou le problème existe depuis le début, donc sans doute un souci au niveau du montage a l’usine. Il a fallu que cela tombe sur moi.
Du coup je vais devoir repartir chez Porsche et leur expliquer le problème, mais pas dans l’immédiat car j’ai des obligations professionnelles qui m’obligent à reporter cela plus tard. J’espère qu’ils vont être capable cette fois-ci de faire leur boulot correctement. Si par contre ce n’est toujours pas solutionné, que le problème se situe ailleurs et qu’ils ne trouvent rien, ils ne garderont pas la voiture 1 mois. Au bout de huit jours, je repartirai voir Filou pour lui laisser mon Cayenne pour qu’il prenne le temps de solutionner le problème. Et je verrai en même temps avec la garantie comment cela se passe pour la prise en charge quand un garage indépendant arrive a solutionner un problème alors que la concession n’y arrive pas. Je n’accepte pas de payer une garantie pour rien.
Pour finir même si le problème n’est pas solutionné, cela m’a donné l’occasion de rencontrer Filou et j’en suis très content. C’est quelqu'un de super sympa, passionné par son métier et qui connait très bien son boulot. Franchement, pour ceux pour qui les kilomètres ne posent pas de problème, quelques fois il vaut mieux faire un peu de route et laisser son véhicule a une personne très pro. Vous pouvez y aller les yeux fermés, votre véhicule sera entre de bonnes mains.
Merci Filou pour ton accueil et tes conseils
J’avais rendez vous ce matin avec Filou. Il constaté qu’il y avait un problème de pression. Comme je vous l’avais indiqué, a partir de 4000 jusqu'à 6000 t, les turbos ne soufflent qu’a 0.5-0.6 bars maxi pied au plancher. Donc Filou a démonté les clapets des turbos pour vérifier les joints toriques et il s’avère qu’un joint était cassé. Donc le joint a été réparé et Filou a rajouter une sorte de silicone sur les quatre joints pour faire une étanchéité parfaite. Il a tout remonté, a fait un essai car c’est lui l’expert et au final le problème n’est toujours pas résolu. En fait Filou a constaté que les durites du côté des échangeurs tiennent très bien mais du côté des turbos, même avec les clips, quand on le prend dans la main, ça bouge alors que cela ne devrait pas. Il y a du jeu. Donc forcément en pleine accélération, il doit y avoir de l’air qui passe et les turbos ne restent pas en pression.
Sur les autres Cayenne que Filou a traité pour un problème identique au mien, les durites tenaient parfaitement bien du côté des échangeurs et des turbos.
D'après Filou le problème existe depuis le début, donc sans doute un souci au niveau du montage a l’usine. Il a fallu que cela tombe sur moi.
Du coup je vais devoir repartir chez Porsche et leur expliquer le problème, mais pas dans l’immédiat car j’ai des obligations professionnelles qui m’obligent à reporter cela plus tard. J’espère qu’ils vont être capable cette fois-ci de faire leur boulot correctement. Si par contre ce n’est toujours pas solutionné, que le problème se situe ailleurs et qu’ils ne trouvent rien, ils ne garderont pas la voiture 1 mois. Au bout de huit jours, je repartirai voir Filou pour lui laisser mon Cayenne pour qu’il prenne le temps de solutionner le problème. Et je verrai en même temps avec la garantie comment cela se passe pour la prise en charge quand un garage indépendant arrive a solutionner un problème alors que la concession n’y arrive pas. Je n’accepte pas de payer une garantie pour rien.
Pour finir même si le problème n’est pas solutionné, cela m’a donné l’occasion de rencontrer Filou et j’en suis très content. C’est quelqu'un de super sympa, passionné par son métier et qui connait très bien son boulot. Franchement, pour ceux pour qui les kilomètres ne posent pas de problème, quelques fois il vaut mieux faire un peu de route et laisser son véhicule a une personne très pro. Vous pouvez y aller les yeux fermés, votre véhicule sera entre de bonnes mains.
Merci Filou pour ton accueil et tes conseils