Posté: Dim 21 Avr 2019, 16:43
Voilà le retour de mes quatre essais faits ce jour en début d’après midi.
Essai 1 : je roule en première jusqu’a 30 km/h et ensuite j’appuie à fond sur le 2 eme et 3 eme rapport. La pression monte jusqu’a 0.8-1 bar sans savoir à ce moment précis à combien je suis en tours/m
Essai 2 : départ arrêté, sur le 1er rapport je pousse jusq’a 5000 t et à ma grande surprise pas de bars sur l’indicateur de pression. Ensuite j’appuie à fond sur le 2 eme et 3 eme rapport jusqu’a 5600 t. La pression monte comme le premier essai mais je constate cette fois ci qu’a 5600 t la pression n’est qu’a 0.6 bars.
Essai 3 : même essai que le nº2 et je constate la même chose sur le premier rapport, pas de pression et sur les autres rapports je constate qu’a partir de 4000-4200 t la pression des turbos redescend à 0.4-0.6 bar même en poussant jusqu’a 5600 t, donc même problème constaté que sur le banc de puissance.
Essai 4 : même essai que le précédent, même constatation sauf que si j’arrête d’accélérer à 5600 t mais que je maintiens quand même la pression sur la pédale de droite, la pression des turbos redescend de suite à 0.4 bars.
Alors Filou cela confirme ton idée sur le problème des joints des clips des turbos ?
Est ce normal que ce problème se manifeste à 35 000 km ?
Combien de temps faut il pour changer les joints, et quel est le coût sachant que je suppose que tu changes les 4 joints par sécurité.
Essai 1 : je roule en première jusqu’a 30 km/h et ensuite j’appuie à fond sur le 2 eme et 3 eme rapport. La pression monte jusqu’a 0.8-1 bar sans savoir à ce moment précis à combien je suis en tours/m
Essai 2 : départ arrêté, sur le 1er rapport je pousse jusq’a 5000 t et à ma grande surprise pas de bars sur l’indicateur de pression. Ensuite j’appuie à fond sur le 2 eme et 3 eme rapport jusqu’a 5600 t. La pression monte comme le premier essai mais je constate cette fois ci qu’a 5600 t la pression n’est qu’a 0.6 bars.
Essai 3 : même essai que le nº2 et je constate la même chose sur le premier rapport, pas de pression et sur les autres rapports je constate qu’a partir de 4000-4200 t la pression des turbos redescend à 0.4-0.6 bar même en poussant jusqu’a 5600 t, donc même problème constaté que sur le banc de puissance.
Essai 4 : même essai que le précédent, même constatation sauf que si j’arrête d’accélérer à 5600 t mais que je maintiens quand même la pression sur la pédale de droite, la pression des turbos redescend de suite à 0.4 bars.
Alors Filou cela confirme ton idée sur le problème des joints des clips des turbos ?
Est ce normal que ce problème se manifeste à 35 000 km ?
Combien de temps faut il pour changer les joints, et quel est le coût sachant que je suppose que tu changes les 4 joints par sécurité.