Posté: Mar 12 Mar 2019, 01:39
Si mes souvenirs sont bons c'est le tuyau qui va a la pompe de droite qui va sous le filtre qui se déclipse.
Regarde si tu as de l'essence dans chaque rampe d'injection. Tu as une valve en bout qui est accessible, c'est comme une valve de pneu t'appuie et si tes rails sont vides l'essence tourne en boucle dans le réservoir.
Moi c'était pareil, un jour je démarre et au bout de 5s plus rien, il cale et impossible de redémarrer.
Après avoir vérifié que les pompes tournent à l'ouverture de la porte, shunter les 2 relais 404, et voyant que dans le réservoir ça tournait mais pas d'essence dans les rail, j'en ai déduis que ça venait du réservoir et bingo. Le clip blanc du connecteur du tuyau d'essence au filtre était mal positionné et ne clipsait pas comme il faut, il faut bien entendre les "clic"
Depuis pas de problème
Regarde si tu as de l'essence dans chaque rampe d'injection. Tu as une valve en bout qui est accessible, c'est comme une valve de pneu t'appuie et si tes rails sont vides l'essence tourne en boucle dans le réservoir.
Moi c'était pareil, un jour je démarre et au bout de 5s plus rien, il cale et impossible de redémarrer.
Après avoir vérifié que les pompes tournent à l'ouverture de la porte, shunter les 2 relais 404, et voyant que dans le réservoir ça tournait mais pas d'essence dans les rail, j'en ai déduis que ça venait du réservoir et bingo. Le clip blanc du connecteur du tuyau d'essence au filtre était mal positionné et ne clipsait pas comme il faut, il faut bien entendre les "clic"
Depuis pas de problème