Posté: Mer 29 Aoû 2018, 17:06
Bonjour anaspik,
Pour répondre à tes petites interrogations, en ce qui concerne la puissance et le couple moins élevés qu'avec une reprogrammation essence, je pense que c'est tout simplement du aux limites de débit de carburant du circuit d'origine (en changeant pompe(s) à essence et/ou injecteurs tu pourrais surement sortir plus de puissance qu'avec une reprogrammation au SP98 mais le cout en Euros doit être rédhibitoire...).
Concernant la consommation en règle générale, elle augmente légèrement à allure identique (plutôt 10-15%) mais pas à hauteur de 35% (en fait durant les instants ou le moteur est en pleine charge il lui faut environ +35% de carburant pour sortir la puissance /le couple maximum mais on ne conduit pas pied au plancher en permanence...du moins je l'espère
)
Pour ce qui est de la puissance accrue, la puissance maxi sera obtenue 200 tr/min plus tard mais à 6000tr/min tu auras déjà une trentaine de chevaux en plus que l'origine ; c'est juste du au meilleur rendement (plus de couple) à haut régime que le véhicule sort ses chevaux plus tard.
L'e85 a également l'avantage de permettre des température de combustion plus "froides" d'environ 50 à 100°C de moins que le SP98 (donc moins de risques de griller une soupape et/ou fondre un piston dans le cas ou un injecteur ne donne pas comme il faut). De plus lors de sa combustion, l'e85 produit plus de gazs d'échappement, c'est grâce à ça que le couple sur les moteurs turbo arrive plus tôt (en plus des avances à l'allumage généralement plus aggressives) et la réponse à l'accélérateur est (théoriquement) améliorée...
Bonne reprog !
Pour répondre à tes petites interrogations, en ce qui concerne la puissance et le couple moins élevés qu'avec une reprogrammation essence, je pense que c'est tout simplement du aux limites de débit de carburant du circuit d'origine (en changeant pompe(s) à essence et/ou injecteurs tu pourrais surement sortir plus de puissance qu'avec une reprogrammation au SP98 mais le cout en Euros doit être rédhibitoire...).
Concernant la consommation en règle générale, elle augmente légèrement à allure identique (plutôt 10-15%) mais pas à hauteur de 35% (en fait durant les instants ou le moteur est en pleine charge il lui faut environ +35% de carburant pour sortir la puissance /le couple maximum mais on ne conduit pas pied au plancher en permanence...du moins je l'espère
)Pour ce qui est de la puissance accrue, la puissance maxi sera obtenue 200 tr/min plus tard mais à 6000tr/min tu auras déjà une trentaine de chevaux en plus que l'origine ; c'est juste du au meilleur rendement (plus de couple) à haut régime que le véhicule sort ses chevaux plus tard.
L'e85 a également l'avantage de permettre des température de combustion plus "froides" d'environ 50 à 100°C de moins que le SP98 (donc moins de risques de griller une soupape et/ou fondre un piston dans le cas ou un injecteur ne donne pas comme il faut). De plus lors de sa combustion, l'e85 produit plus de gazs d'échappement, c'est grâce à ça que le couple sur les moteurs turbo arrive plus tôt (en plus des avances à l'allumage généralement plus aggressives) et la réponse à l'accélérateur est (théoriquement) améliorée...
Bonne reprog !