Posté: Lun 16 Juil 2018, 14:30
Plus j'y pense et plus je penche vers deux solutions :
1 - Soit le boitier a un défaut
2 - Soit le cay est déja reprogrammé :
Ma reflexion ci dessous pour en arriver à cette conclusion :
quand il était réglé sur 6, j'avais une conso odb à 14 pour un 19l réél, ce qui veut dire que le boitier jouait bien son rôle de "trompeur" pour envoyer plus de carburant sans que l'ECU le sache. Par contre lorsque je sollicitais un peu de puissance, et par la même le boitier, j'avais de gros accoups et une accélération très irrégulière. Mes valeurs LTFT étaient à 6/7%.
Depuis que le boitier est sur 3, encore quelques accoups se font ressentir au dessus de 4500tr quand j’appuie fort sur la pédale. Par contre mes valeurs LTFT sont montées à plus de 20% (je dois les reprendre vu que j'ai roulé pas mal ce week end, elles vont s'être ajustées), et j'ai une conso à l'odb à 19L/100 pour 20,5 en réel. Ce qui veut donc dire que les sondes du Cayenne prennent le dessus et compensent le temps d'ouverture des injecteurs de 20% avec la détection de l'éthanol. Je suppose que le boitier intervient quand les sondes ne suivent plus, ce qui pourrait expliquer mes accoups à hauts régime, lorsque le temps d'ouverture de l'injecteur doit être plus grand, et que les sondes sont à leur limite.
Le moyen de vérifier cela serait de mettre le boitier sur 0, si ça fonctionne bien, c'est que mon Cay aurait déjà été retravaillé sur ce sujet.
Je peux même éventuellement descendre le boitier sur 2, je pense que les accoups vont disparaître, mais je crains un voyant moteur qui s'allume. Au final, si ça fonctionne, vous allez me dire "bah arrête de chercher et roule", mais dans ce cas, quelle utilité de claquer un boitier pour juste ce réglage sur 2 ??? Je peux comprendre que chaque voiture ait besoin d'un régalge différent, mais un écart de 4 points sur 10 avec Guigui me parait énorme.
D'ailleurs à ce sujet, Guigui, as tu moyen de me faire une photo de ton boitier ouvert stp ? parceque d'ici à ce que les chiffres du potentiomètre aient été posés à l'envers...
Y'a t'il un moyen simple de savoir si un moteur a déjà été reprogrammé, et si oui, comment ?
1 - Soit le boitier a un défaut
2 - Soit le cay est déja reprogrammé :
Ma reflexion ci dessous pour en arriver à cette conclusion :
quand il était réglé sur 6, j'avais une conso odb à 14 pour un 19l réél, ce qui veut dire que le boitier jouait bien son rôle de "trompeur" pour envoyer plus de carburant sans que l'ECU le sache. Par contre lorsque je sollicitais un peu de puissance, et par la même le boitier, j'avais de gros accoups et une accélération très irrégulière. Mes valeurs LTFT étaient à 6/7%.
Depuis que le boitier est sur 3, encore quelques accoups se font ressentir au dessus de 4500tr quand j’appuie fort sur la pédale. Par contre mes valeurs LTFT sont montées à plus de 20% (je dois les reprendre vu que j'ai roulé pas mal ce week end, elles vont s'être ajustées), et j'ai une conso à l'odb à 19L/100 pour 20,5 en réel. Ce qui veut donc dire que les sondes du Cayenne prennent le dessus et compensent le temps d'ouverture des injecteurs de 20% avec la détection de l'éthanol. Je suppose que le boitier intervient quand les sondes ne suivent plus, ce qui pourrait expliquer mes accoups à hauts régime, lorsque le temps d'ouverture de l'injecteur doit être plus grand, et que les sondes sont à leur limite.
Le moyen de vérifier cela serait de mettre le boitier sur 0, si ça fonctionne bien, c'est que mon Cay aurait déjà été retravaillé sur ce sujet.
Je peux même éventuellement descendre le boitier sur 2, je pense que les accoups vont disparaître, mais je crains un voyant moteur qui s'allume. Au final, si ça fonctionne, vous allez me dire "bah arrête de chercher et roule", mais dans ce cas, quelle utilité de claquer un boitier pour juste ce réglage sur 2 ??? Je peux comprendre que chaque voiture ait besoin d'un régalge différent, mais un écart de 4 points sur 10 avec Guigui me parait énorme.
D'ailleurs à ce sujet, Guigui, as tu moyen de me faire une photo de ton boitier ouvert stp ? parceque d'ici à ce que les chiffres du potentiomètre aient été posés à l'envers...
Y'a t'il un moyen simple de savoir si un moteur a déjà été reprogrammé, et si oui, comment ?