Posté: Ven 30 Mar 2018, 19:03
Très intéressant ce que tu me racontes là...
De plus je m'entendais très bien avec le VCDS. Ross-Tech pourrait travailler sur un interface Porsche pour les récentes, puisqu'ils ont tout le reste, les moteurs et beaucoup d'éléments restent communs aux véhicules du groupe.
Ce que je voudrais c'est rouler connecté avec mesures des sondes ou transmetteurs que je soupçonne, jusqu'à apparition du défaut afin de déterminer qui est le coupable.
Cela risque d'être compliqué car la dernière fois le défaut est apparu après 3 à 400 km. J'ai des soupçons quant au filtre à particule, mais pas de défaut quant à la sonde de colmatage, delta P par rapport à l'atmosphère.
Donc ce défaut aléatoire et fugitif me gâche la vie car il provoque des dysfonctionnements divers...
Tout disparaît après coupure du contact sauf le voyant au tableau de bord, le fonctionnement du véhicule est normal.
Il me faudrait rouler en 6 ou 7ème pour monter à 3000tr/mn pendant 20 mn, tenter un recyclage pour voir s'il y a changement.
Toute la partie EGR est neuve, j'ai remplacé le bloc vanne et échangeur et réhabilité les collecteurs et volets des deux bancs.
Je voudrais éviter de commencer du remplacement pièce par pièce, malgré que ce soit moins coûteux que le diag en CP.
J'ai envoyé les captures d'écran au revendeur Durametric, j'attends avec impatience leur retour, y compris pour les fantaisies du Durametric avec notamment Win 10.
De plus je m'entendais très bien avec le VCDS. Ross-Tech pourrait travailler sur un interface Porsche pour les récentes, puisqu'ils ont tout le reste, les moteurs et beaucoup d'éléments restent communs aux véhicules du groupe.
Ce que je voudrais c'est rouler connecté avec mesures des sondes ou transmetteurs que je soupçonne, jusqu'à apparition du défaut afin de déterminer qui est le coupable.
Cela risque d'être compliqué car la dernière fois le défaut est apparu après 3 à 400 km. J'ai des soupçons quant au filtre à particule, mais pas de défaut quant à la sonde de colmatage, delta P par rapport à l'atmosphère.
Donc ce défaut aléatoire et fugitif me gâche la vie car il provoque des dysfonctionnements divers...
Tout disparaît après coupure du contact sauf le voyant au tableau de bord, le fonctionnement du véhicule est normal.
Il me faudrait rouler en 6 ou 7ème pour monter à 3000tr/mn pendant 20 mn, tenter un recyclage pour voir s'il y a changement.
Toute la partie EGR est neuve, j'ai remplacé le bloc vanne et échangeur et réhabilité les collecteurs et volets des deux bancs.
Je voudrais éviter de commencer du remplacement pièce par pièce, malgré que ce soit moins coûteux que le diag en CP.
J'ai envoyé les captures d'écran au revendeur Durametric, j'attends avec impatience leur retour, y compris pour les fantaisies du Durametric avec notamment Win 10.