Posté: Ven 30 Mar 2018, 10:06
Concernant ces transmetteurs ou sondes de températures situés dans la partie échappement, hormis d'éventuels problèmes de câblage, il y a l'encrassement de la sonde située dans le flux d'échappement. Cet encrassement peut modifier la réaction (dilatation) de la sonde, donc variation de la résistance ou de la conductibilité. La présence de cet encrassement peut maintenir ou augmenter la dilatation, donc influencer résistance ou conductibilité.
Un nettoyage des sondes... Pourquoi pas... Toutefois reste à ce moment le problème du câblage. En général, même protégé sur la sortie de sonde, le câblage subit la température et son isolant se fragilise. De plus la partie sensible de la sonde est située dans un doigt percé, donc nettoyage aléatoire ou destructeur.
Dans ton cas, revendre le Duramétric, pourquoi pas, par contre je pense qu'il faut garder le VCDS qui restera un bon outil pour les anciens modèles et dans ce cadre confirmer ou infirmer un diagnostic.
Un nettoyage des sondes... Pourquoi pas... Toutefois reste à ce moment le problème du câblage. En général, même protégé sur la sortie de sonde, le câblage subit la température et son isolant se fragilise. De plus la partie sensible de la sonde est située dans un doigt percé, donc nettoyage aléatoire ou destructeur.
Dans ton cas, revendre le Duramétric, pourquoi pas, par contre je pense qu'il faut garder le VCDS qui restera un bon outil pour les anciens modèles et dans ce cadre confirmer ou infirmer un diagnostic.