Posté: Ven 16 Fév 2018, 10:22
Hello, hello
Le pressostat Basse Pression ( BP ) sert à éviter que le compresseur tourne sans gaz ( et donc certainement sans huile ) en cas de fuite. Si pression trop basse pas de clac à la mise en marche de la clim lorsque l'embrayage du compresseur claque.
Le pressostat Haute Pression ( HP ) lui sert à éviter que tout explose en cas de pression anormalement élevée ( circuit trop chargé par exemple ).
Si ton auto fait du froid au ralenti, même trop de froid et s'arrête en roulant je dirais circuit trop chargé.
Sur le cayenne il y a sur l'autocollant deux poids de gaz, un pour la clim bizone l'autre pour la clim quadri zone ( le circuit est plus grand )
A tous les coups la dernière recharge s'est faite sur le poids maxi !!!
Tralock
Le pressostat Basse Pression ( BP ) sert à éviter que le compresseur tourne sans gaz ( et donc certainement sans huile ) en cas de fuite. Si pression trop basse pas de clac à la mise en marche de la clim lorsque l'embrayage du compresseur claque.
Le pressostat Haute Pression ( HP ) lui sert à éviter que tout explose en cas de pression anormalement élevée ( circuit trop chargé par exemple ).
Si ton auto fait du froid au ralenti, même trop de froid et s'arrête en roulant je dirais circuit trop chargé.
Sur le cayenne il y a sur l'autocollant deux poids de gaz, un pour la clim bizone l'autre pour la clim quadri zone ( le circuit est plus grand )
A tous les coups la dernière recharge s'est faite sur le poids maxi !!!
Tralock