Posté: Ven 27 Oct 2017, 17:59
Si Marc-Antoine, justement c'est le but de ce topic. Je ne détaille pas tous ce que j'ai fait durant ma recherche de panne car il y a beaucoup plus compliqué. Là je voulais mettre en lumière 3 choses qui peuvent être faites en 30min chacune et assez facilement.
Allez, en oubliant le filtre de pompe à essence qui nécessite un embout YZN pour desserer les vis du dossier du siège, si on prend juste les deux interventions sur les durites et durites depression turbo. Aucun outillage requis, on se met sous le cayenne (on devisse la plaque de protection si elle est toujours en place, on déclip les durites en poussant les ressorts (clips) avec les doigts, on tire dessus d'un côté, on remplace le joint et on la remet en place et on reclip, on fait de nouveau ça sur l'autre bout de la durite et on passe à l'autre côté.
Pour les durites de dépression pareil, de la durite, un cutter, on retire les caches des filtes à air, on débranche en tirant sur les durites du côté des westergates, on coupe de chaque coté du T. On emboite côté du T on mesure la bonne longueur on coupe et on branche à la wastergate. Pareil pour l'autre côté, on referme la boite à air , on remet ses caches et on va essayer le cayenne.
Un vrai jeu d'enfant accessible à n'importe quel débutant, le plus dur étant de comprendre mes explications hasardeuses lol
Allez, en oubliant le filtre de pompe à essence qui nécessite un embout YZN pour desserer les vis du dossier du siège, si on prend juste les deux interventions sur les durites et durites depression turbo. Aucun outillage requis, on se met sous le cayenne (on devisse la plaque de protection si elle est toujours en place, on déclip les durites en poussant les ressorts (clips) avec les doigts, on tire dessus d'un côté, on remplace le joint et on la remet en place et on reclip, on fait de nouveau ça sur l'autre bout de la durite et on passe à l'autre côté.
Pour les durites de dépression pareil, de la durite, un cutter, on retire les caches des filtes à air, on débranche en tirant sur les durites du côté des westergates, on coupe de chaque coté du T. On emboite côté du T on mesure la bonne longueur on coupe et on branche à la wastergate. Pareil pour l'autre côté, on referme la boite à air , on remet ses caches et on va essayer le cayenne.
Un vrai jeu d'enfant accessible à n'importe quel débutant, le plus dur étant de comprendre mes explications hasardeuses lol