Posté: Mar 3 Oct 2017, 23:11
Je me lancerais bien pour contrôler tout ça.
D'après ce que j'ai vu plus les vidéos d'engineman, pour faire simple ya juste (un grand mot) à enlever les 2 caches supérieurs, mettre au point mort haut, caler le vilo et voir si les arbres à cames sont alignés en mettant la cale.
Puis si c'est pas bon, dévisser avec les 2 clés réglées correctement les arbres à cames et resserrer, et faire pareil de l'autre côté.
Mais par contre, je vois pas pourquoi on enlève le carter en V vu que c'est pigé en bas et qu'on touche pas au tendeur.
D'après ce que j'ai vu plus les vidéos d'engineman, pour faire simple ya juste (un grand mot) à enlever les 2 caches supérieurs, mettre au point mort haut, caler le vilo et voir si les arbres à cames sont alignés en mettant la cale.
Puis si c'est pas bon, dévisser avec les 2 clés réglées correctement les arbres à cames et resserrer, et faire pareil de l'autre côté.
Mais par contre, je vois pas pourquoi on enlève le carter en V vu que c'est pigé en bas et qu'on touche pas au tendeur.