Posté: Sam 30 Sep 2017, 02:02
Doumez a écrit:Pour moi ce sont les bonnes questions qu'il faut se poserQue ce soit un kit ou une reprogrammation...
Kilométrage du moteur...
Compression...
Analyse d'huile...
et si un de ces paramètres est déjà défectueux avec de l'essence, ça va casser avec de l'e85, mais ça va s'arranger en continuant à mettre de l'essence ???
mavmax a écrit:
D'ailleurs si tu regardes vw produit des véhicules flexfuel totalement adaptés à l'éthanol ce qui n'est pas le cas de toutes les marques.
depuis la norme EN228 , la plupart des véhicules essence produits sont conçus pour recevoir de l'ethanol en raison de la production du sp95e10 , qui contient 10% d'ethanol et va finir par remplacer le 95 classique
http://www.stationsbp.fr/bp_station/sit ... burant-E10
la totalité de la gamme porsche est donc compatible depuis 2000 = https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... rieLien=id
BURN a écrit:Et sinon, histoire d'être constructif, on parle des avis de chacun sur les différences de carburant entre une station et un hypermarché
tu as tout a fait raison
mais là ce ne sont que des additifs comme pour l'essence , le plus gros problemes est la differences de qualité de production entre l été et l'hiver , le taux d'ethanol n'a rien a voir .. 
afin de connaitre le taux d'ethanol lors de chaque plein , le top serait de rajouter une sonde dans ce genre la = https://www.innovatemotorsports.com/xca ... t=0&page=1 et que l'ecu s'en serve pour adapter la gestion ...
pour Porsche, je ne connais personne qui fait ça, mais je suis un newbie..., pour Subaru il y'a des spécialistes = http://eculabs.fr/studio2.html
et pour pimenter un peu le debat, ceux qui roulent uniquement au sans plomb, n'ont jamais eu de casse moteur , ou des pompes à essence qui ont lachée ???
