Posté: Jeu 28 Sep 2017, 22:38
Tacosse a écrit:Bonjour à tous,
Lyli cela signifie que si je passe au Bio Ethanol, ma carto de 580 CV serait revue à la hausse d'une manière conséquente ?
Je ne le ferai pas, mais juste pour info.
Merci
Les cartos, elles sont faites " sur mesure ", donc dés qu'on change un paramètre, il faut refaire la carto, surtout en cas de changement de carburant.
C'est ça la grosse différence entre un boitier générique (comme e85 ou power system
) et un remap fait par un spécialiste 
J'ai lus plus haut que les Subaru ne supportaient pas l’éthanol ??? J'aimerais bien savoir qui dit ça !!!
Voila une vidéo de la machine de piste d'un grand préparateur connu et reconnu dans le monde Subaru, une impreza gt turbo 99 préparè piste avec un 2.5 équipé d'un gt35 qui sort plus de 500 ch uniquement à l'e85
200 chevaux au litres de cylindrée, c'est quand même pas mal comme rendement
et cette vidéo a bientot 10 ans ...
enjoy
Pour résumer, j'aimerais qu'on m'explique pourquoi un carburant fonctionnerais moins bien qu'un autre ? Y'a bien des diesels qui fonctionnent à l'huile de friture !!, non ???
Je pense plus qu'il y a des mauvais boîtiers (qui en général sont des leurres avec 2/3 composants électroniques bidons vendu une fortune, rappelez vous les power systems ...) et des mauvais remappeur
Un bon boitier ou un bon remap par des personnes compétentes et reconnu résolvent la plupart des problèmes de casse moteur
pour une bonne carto de gestion electronique , il n'y a pas de formule mathématique , ni de formule magique a aplliquer , tout n'est que compromis pour essayer d'avoir le meilleur rendement selon un cahier des charges qui doit choisir parmi les performances , la fiabilté, l'economie de carburant , la pollution, ect , ect,ect ...
