Posté: Mer 6 Sep 2017, 08:38
La pompe principale (coté conducteur) doit tourner en permanence, la pompe de droite tourne en fonction du niveau du réservoir. Donc assure toi que celle ci tourne lorsque le moteur est en route.
Si ce n'est pas le cas shunt le relais et refais un essai, si ça ne cale plus, il s'agit d un problème de commande, il doit y avoir autour de 4 bars en permanence quel que soit le régime moteur (régulateur dans la bride passager).
Le filtre se trouve dans la bride conducteur.
Voir aussi le clapet anti retour qui peut rester coincé parfois.
Si ce n'est pas le cas shunt le relais et refais un essai, si ça ne cale plus, il s'agit d un problème de commande, il doit y avoir autour de 4 bars en permanence quel que soit le régime moteur (régulateur dans la bride passager).
Le filtre se trouve dans la bride conducteur.
Voir aussi le clapet anti retour qui peut rester coincé parfois.