Posté: Ven 5 Mai 2017, 22:11
mavmax a écrit:BEUNY a écrit:jean phi a écrit:Cayenne 13 qui a un V6, a passé les tubes.
C'est mieux qu'à l'origine, mais sans commune mesure avec le V8 Atmo. c'est plus haut perché et "pétaradant" façon BMW, ou alpha roméo.
Quant au V8 turbo, ils ne donnent effectivement pas le même résultat, puisque les turbo "étouffent" la résonnance.
Je ne vois pas en quoi les filtres KN peuvent changer le son à la sortie du pot .Les performances oui.
Pour un V6, il faudra en effet changer la ligne complète pour avoir un résultat plus convaincant.
Si si Jean Phi, les filtres à air modifient le son et encore plus que les tubes inox,
c'est encore plus flagrant sur une moto
J'ai des KN sur le cayenne ça n'a strictement rien changé, et je ne vois pas en quoi ça peut changer. Il y a un peu plus de debit mais ça ne fait rien si tu ne modifies pas la résonance.
avec Mavmax les K&N ne changent que très peu le bruit du moteur et pas de l’échappement car cela n'a rien à voir.Ce qu'on entend, et encore plus sur une moto, c'est l'admission d'air libérée qui provoque un bruit d'aspiration plus ou moins grave.
Mais comme Mavmax je n'ai pas entendu de différence avec les K&N au niveau du bruit sur mon Cay, car le moteur est très insonorisé dans son compartiment.