Posté: Dim 19 Mar 2017, 11:25
Les moteurs à injection directe (comme 957) encalaminent l'entrée d'air et sièges de soupape (plus sur un modèle turbo avec charge stratifiée)
Le principal soucis est la perte de puissance (flux d'air perturbé et perte de compression aux soupapes et surtout dommage au catalyseur qui n'aime pas recevoir la calamine.
Peut être que des morceaux se détachent et rayent ensuite un cylindre. Je suis pas motoriste, c'est juste une possibilité. Peut être qu'il y a un lien ? Avis aux experts
Sur le 955, injection indirecte, le carburant est détergent et nettoie les pipes d'admission et pas d'accumulation sur les tiges ou sièges de soupape. Il y a des voitures avec injection directe (meilleur rendement, plus de puissance) ET injecteurs indirects (nettoyage)
J'ai trouvé des photos d'un Cayenne turbo à injection directe encrassé
Le principal soucis est la perte de puissance (flux d'air perturbé et perte de compression aux soupapes et surtout dommage au catalyseur qui n'aime pas recevoir la calamine.
Peut être que des morceaux se détachent et rayent ensuite un cylindre. Je suis pas motoriste, c'est juste une possibilité. Peut être qu'il y a un lien ? Avis aux experts
Sur le 955, injection indirecte, le carburant est détergent et nettoie les pipes d'admission et pas d'accumulation sur les tiges ou sièges de soupape. Il y a des voitures avec injection directe (meilleur rendement, plus de puissance) ET injecteurs indirects (nettoyage)
J'ai trouvé des photos d'un Cayenne turbo à injection directe encrassé