Posté: Mar 24 Jan 2017, 22:39
J'ai failli pleurer en voyant l'état catastrophique de mon moteur qui n'a même pas 90000 km.
Heureusement qu’après cette remise en état je serais sur de la fiabilité future du moteur, parce qu'avec un moteur d'occasion je l'aurait revendu direct.
La qualité du carburant n'a rien à voir avec ces dégâts, pas même un éventuel défaut d'entretien (ce qui n'était pas le cas ici), ni un moteur matraqué, car il y a 12000 km lors du diagnostique de Filou les cylindres 4 et 1 avaient encore des compressions normales et les bougies n'étaient pas grasse.
J'ai même fait 3 vidanges en 23000 km depuis que j'ai le Cayenne, cela veut dire qu'en 12000 km deux cylindres ont lâché, c'est donc bien les traitements de cylindres qui sont vraiment très mal faits chez Porsche.
Comme le dit Filou pratiquement tous les moteurs Porsche sont concernés, Boxter (surtout les 2.7l), 911(996 mais surtout les 997), Cayennes (955, 957 mais aussi les 958), Panaméra, pour les Cayman et les macan je n'ai pas d'info.
Les flats 6 à air n'ont pas ces problèmes et les 6 à plat rayés sont quand même plus rares que les V8, les moteurs diesel ne sont pas non plus concernés.
Tout ça pour faire des économies sur les moteurs
car un traitement de cylindre coûte moins cher que des chemises acier.
Heureusement que le cay est un super véhicule, parce que si tout était à l'image de la fiabilité des moteurs plus personne ne voudrait rouler avec.
bon y a plus qu'a, vivement que je le récupère.
Heureusement qu’après cette remise en état je serais sur de la fiabilité future du moteur, parce qu'avec un moteur d'occasion je l'aurait revendu direct.
La qualité du carburant n'a rien à voir avec ces dégâts, pas même un éventuel défaut d'entretien (ce qui n'était pas le cas ici), ni un moteur matraqué, car il y a 12000 km lors du diagnostique de Filou les cylindres 4 et 1 avaient encore des compressions normales et les bougies n'étaient pas grasse.
J'ai même fait 3 vidanges en 23000 km depuis que j'ai le Cayenne, cela veut dire qu'en 12000 km deux cylindres ont lâché, c'est donc bien les traitements de cylindres qui sont vraiment très mal faits chez Porsche.
Comme le dit Filou pratiquement tous les moteurs Porsche sont concernés, Boxter (surtout les 2.7l), 911(996 mais surtout les 997), Cayennes (955, 957 mais aussi les 958), Panaméra, pour les Cayman et les macan je n'ai pas d'info.
Les flats 6 à air n'ont pas ces problèmes et les 6 à plat rayés sont quand même plus rares que les V8, les moteurs diesel ne sont pas non plus concernés.
Tout ça pour faire des économies sur les moteurs
car un traitement de cylindre coûte moins cher que des chemises acier.Heureusement que le cay est un super véhicule, parce que si tout était à l'image de la fiabilité des moteurs plus personne ne voudrait rouler avec.
bon y a plus qu'a, vivement que je le récupère.