Posté: Ven 1 Avr 2016, 13:56
engineman a écrit:Trempez la bride dans l'eau bouillante et vous verrez si elle est fissurée, une fois sur 2 oui.
Sur le 957 il y a 3 causes de fuite possibles :
-durite plastique (et oui on change pas une équipe qui gagne
)
-bride et/ou joints
-manchon alu collé dans les carters qui se déboite .
Voir mon tuto sur le sujet.
circuit-refroidissement-957-t18398.html
Quelques temps plus tard le démarreur suit
Les pièces de remplacement sont maintenant en alu (bride et durite)
Donc si j'ai bien tout compris, pour fiabiliser un 957 comme le mien, il faut remplacer la durite en plastique par celle en alu rèf: 94810606910
Et remplacer la bride de calorstat par celle en alu rèf: 94810610103 + les joints rèf: 94810670700+94810670700+94810653300.
j'avais zapper tes post Engineman
c'est quand même dingue que Porsche n'est pas mis ça d'origine sur le 957. 
Merci pour ce rappel
