Posté: Jeu 31 Mar 2016, 13:28
Jose a écrit:C'est surtout l'emplacement de ces durites qui merde.
Si tu colles les mêmes tubes dans le V d'un 6 cylindres de chez Renault ou autres, le résultat sera identique.
nous avec notre V6 3,2 d'origine VW de 250 CV mais retravaillé par Porsche, aucun problème avec son angle très fermé, il n'y a rien entre les cylindres
