Posté: Ven 4 Mar 2016, 11:57
merci pour vos réponses, alors déja je vous donne un peu plus d'information sur mon installation gpl prins, montée il y a 3 ans par un garage peu recommandable par l'ancien propriétaire qui fonctionné malgré tout correctement et en douceur. ( j’entends par la pas d'acoup ... basculement de l'essence au gpl a environ 45-50°C°).
Tout fonctionnait correctement jusqu’à 3 mois aprés l'achat du véhicule, lors de la grosse révision chez un garage indépendant porsche à toulouse( vidange moteur, boite, changement des bougies et bobines ... )
au moment de le passer au contrôle technique le moteur cale au gpl et n'a plus jamais voulu tourner au gpl. mais à l'essence pas de problème.
je fais donc un tour chez un spécialiste du gpl ( qui à déjà monté un kit prins sur le même cayenne que moi et accessoirement celui de mon voisin et qui n'a jamais eu de soucis avec le siens).
verdict injecteur prins rouillés et irrécupérables, plus diverses pièces limiteur de pression, capteur de pression etc ...
nous changeons donc les injecteurs et autres pièces défectueuses, + nettoyage du réservoir qui avait dépot à l’intérieur.
Depuis ces changements je ne retrouve pas la douceur de la conduite au gpl de la première monte.
je suis obligé de basculer au gpl vers 80°c pour l'eau et pareil pour l'huile, malgré tout cela me donne un a coup en première commutation, si je bascule avant le moteur cale. les autres commutations après cette première se passe normalement sans problème.
et ensuite comme je vous ai dit le véhicule broute dans le phase d'accélération modérés.
2 chose différentes entre l'ancienne monte et la nouvelle.
ancienne monte avec injecteurs gpl d'une autre référence et bougie iridium
nouvelle monte donc nouveaux injecteurs et bougie et bobines recommandées pour le cayenne S.
Donc la question que je me pose en plus des réglages que vous m'avait recommandés les bougie ne peuvent pas avoir un rôle et une importance aussi sur les réglages ?
désolé si j'ai était un peu long !
Tout fonctionnait correctement jusqu’à 3 mois aprés l'achat du véhicule, lors de la grosse révision chez un garage indépendant porsche à toulouse( vidange moteur, boite, changement des bougies et bobines ... )
au moment de le passer au contrôle technique le moteur cale au gpl et n'a plus jamais voulu tourner au gpl. mais à l'essence pas de problème.
je fais donc un tour chez un spécialiste du gpl ( qui à déjà monté un kit prins sur le même cayenne que moi et accessoirement celui de mon voisin et qui n'a jamais eu de soucis avec le siens).
verdict injecteur prins rouillés et irrécupérables, plus diverses pièces limiteur de pression, capteur de pression etc ...
nous changeons donc les injecteurs et autres pièces défectueuses, + nettoyage du réservoir qui avait dépot à l’intérieur.
Depuis ces changements je ne retrouve pas la douceur de la conduite au gpl de la première monte.
je suis obligé de basculer au gpl vers 80°c pour l'eau et pareil pour l'huile, malgré tout cela me donne un a coup en première commutation, si je bascule avant le moteur cale. les autres commutations après cette première se passe normalement sans problème.
et ensuite comme je vous ai dit le véhicule broute dans le phase d'accélération modérés.
2 chose différentes entre l'ancienne monte et la nouvelle.
ancienne monte avec injecteurs gpl d'une autre référence et bougie iridium
nouvelle monte donc nouveaux injecteurs et bougie et bobines recommandées pour le cayenne S.
Donc la question que je me pose en plus des réglages que vous m'avait recommandés les bougie ne peuvent pas avoir un rôle et une importance aussi sur les réglages ?
désolé si j'ai était un peu long !