Posté: Dim 14 Fév 2016, 09:21
Les commandes gauches c'est pas une option tous les cayennes 955 l'ont
Tu pousses la molette en haut une fois tu passes en boite courte tu pousses encore une fois tu bloque le differentiel centrale et ta voiture mets les suspentions en version haute
Tu pousses encore une fois et tu bloques le differentiel arrière .
Tu dois aussi avoir ceci sous ton cayenne Les protections des sous bassements voir photo
Pourquoi c'est le top ?
Lors de passage trialisant en débloquant la barre anti roulis tes roues touchent plus le sol il il y a moins de lever de papatte !! Et une meilleur motricité ( vous me corrigez si je dit une annerie!!)
Pour le bloccage arrière il te permet de te sortir de gros bourbier car les roues tournent ensemble et parfois il permet d'éviter les croisement de pont.
Avec un cayenne normale tu peux déjà faire pas mal de chose !
Tu pousses la molette en haut une fois tu passes en boite courte tu pousses encore une fois tu bloque le differentiel centrale et ta voiture mets les suspentions en version haute
Tu pousses encore une fois et tu bloques le differentiel arrière .
Tu dois aussi avoir ceci sous ton cayenne Les protections des sous bassements voir photo
Pourquoi c'est le top ?
Lors de passage trialisant en débloquant la barre anti roulis tes roues touchent plus le sol il il y a moins de lever de papatte !! Et une meilleur motricité ( vous me corrigez si je dit une annerie!!)
Pour le bloccage arrière il te permet de te sortir de gros bourbier car les roues tournent ensemble et parfois il permet d'éviter les croisement de pont.
Avec un cayenne normale tu peux déjà faire pas mal de chose !