Posté: Dim 6 Mar 2011, 11:57
Si l'ensemble de tes recherches te permets au final à qualité égale de gagner au minimum 25 % ce n'est pas mal, si non, va dans un CP au moins tu auras l'assurance d'un montage parfait, avec des pièces d'origine, sans oublier au pasage une vidange du circuit, avec tout le savoir faire, qu'impose l' ABS dans ce genre de travail.
Par contre je trouve extravagant de vouloir mettre ou pire encore adapter des pièces qui ne sont pas strictement d'origine et (ou) avec des côtes irréalistes, bien sur il y a un prix à payer mais bon tu as fait le choix de rouler en Porsche, non?
Un Porsche Cayenne Turbo a un entretien qui coûte un certain prix, qui plus est qu'on on a un modèle de 500 CV.
En fait, compte tenu que c'est un véhicule dont le prix du neuf est de l'ordre de 130 000 € (voir plus si options ...) l'entretien ne revient pas si cher que ça si tu regardes les prix pour une Ferrari ou autres Aston Martin ...
Pour moi la sécurité n'a pas de prix, je ne transige pas avec, mais bon ... chacun voit midi à sa porte.
Par contre je trouve extravagant de vouloir mettre ou pire encore adapter des pièces qui ne sont pas strictement d'origine et (ou) avec des côtes irréalistes, bien sur il y a un prix à payer mais bon tu as fait le choix de rouler en Porsche, non?
Un Porsche Cayenne Turbo a un entretien qui coûte un certain prix, qui plus est qu'on on a un modèle de 500 CV.
En fait, compte tenu que c'est un véhicule dont le prix du neuf est de l'ordre de 130 000 € (voir plus si options ...) l'entretien ne revient pas si cher que ça si tu regardes les prix pour une Ferrari ou autres Aston Martin ...
Pour moi la sécurité n'a pas de prix, je ne transige pas avec, mais bon ... chacun voit midi à sa porte.