Posté: Sam 21 Nov 2015, 09:06
Ah je me suis trompé c'est pas 20% mais 20 cv désolé. c'est pas pareil!
Bon sinon j'ai un phénomène bizarre : voici les faits
J'ai fait le plein 100% e85 (full), roulé 15km, puis raté moteur, odeur de carburant intérieur, arrêt et constat d’écoulement de carburant sous le réservoir droit côté conducteur !
Je décide donc de contrôler bride de réservoir + pompe coté droit. Après ouverture trappe d’accès sous le siège, je constate la présence de carburant dans le creux du couvercle de pompe. Je décide donc de démonter. Après ouverture je constate pas d'anomalie visuelle, je démonte donc la pompe (réservoir nickel, filtre de pompe nickel) je fais un essai de la pompe sur dans un sceau d'eau, le moteur tourne mai aucun débit sur les 3 tuyaux (est ce normal ? = j'en sais rien).
Après échange avec le mécano qui a fait la modif, je décide de changer la pompe. 48 h après je monte la pompe neuve nouvel essai et la je constate:
Démarrage chauffe et montée à 3000 - 4000 t/mn à l’arrêt = RAS
Confiant je décide de faire un essai dynamique, sort de mon garage et me retrouve en devers vers la droite, et la ça recommence = ratés jusqu'au calage.
Le bol ne c'est pas rempli de carburant (j'avais remis que 20l côté droit), et la jauge indique 50% au tableau de bord.
Pour information la pompe côté droit parait être pilotée par le niveau du carburant coté droit (elle s'est mise en service en dévers) il me semble avoir lu que cela sert sur la conduite en TT.
Voila c’est un peu long mais le but est d'enrichir le rex et de partager l'analyse si quelqu’un a une autre idée.
en attendant j'ai commandé la pompe coté gauche.
Bon sinon j'ai un phénomène bizarre : voici les faits
J'ai fait le plein 100% e85 (full), roulé 15km, puis raté moteur, odeur de carburant intérieur, arrêt et constat d’écoulement de carburant sous le réservoir droit côté conducteur !
Je décide donc de contrôler bride de réservoir + pompe coté droit. Après ouverture trappe d’accès sous le siège, je constate la présence de carburant dans le creux du couvercle de pompe. Je décide donc de démonter. Après ouverture je constate pas d'anomalie visuelle, je démonte donc la pompe (réservoir nickel, filtre de pompe nickel) je fais un essai de la pompe sur dans un sceau d'eau, le moteur tourne mai aucun débit sur les 3 tuyaux (est ce normal ? = j'en sais rien).
Après échange avec le mécano qui a fait la modif, je décide de changer la pompe. 48 h après je monte la pompe neuve nouvel essai et la je constate:
Démarrage chauffe et montée à 3000 - 4000 t/mn à l’arrêt = RAS
Confiant je décide de faire un essai dynamique, sort de mon garage et me retrouve en devers vers la droite, et la ça recommence = ratés jusqu'au calage.
Le bol ne c'est pas rempli de carburant (j'avais remis que 20l côté droit), et la jauge indique 50% au tableau de bord.
Pour information la pompe côté droit parait être pilotée par le niveau du carburant coté droit (elle s'est mise en service en dévers) il me semble avoir lu que cela sert sur la conduite en TT.
Voila c’est un peu long mais le but est d'enrichir le rex et de partager l'analyse si quelqu’un a une autre idée.
en attendant j'ai commandé la pompe coté gauche.