Posté: Jeu 17 Sep 2015, 18:17
Bon j'ai pu démonter le tuyau vertical en débranchant la durite du radiateur. Je l'ai réparé avec le du ruban silicone vulcanisant supportant jusqu'à +265°(je n'ai pas trouvé de gaine thermo aussi large en magasin de bricolage). Le mec avait rentré en force des bouts de durites avant de chatertoner 
Sachant que c'est le tuyau qui récupère l'huile des turbos (apparemmment d'après le nom de la durite "vent line oil separator turbo supercharged") donc ça faisait passer plusieurs fois de 16mm à à peine 6/7mm interne.
J'ai pu constater que le 3ème tuyau à également été réparé de cette manière mais lui est vraiment inaccessible, il part entre les poulies, dommage car ça doit également être réduit à cet endroit et probablement prise d'air!!!! La membrane du reniflard a été réparé avec une espèce de pate durcissante! WTF???!!!!
J'en ai commandé une ici: http://vanos-bmw.com/membrane-948105131 ... -45l-450ps.
Pour en revenir au 3ème tuyau de purge, je pense qu'il devra attendre que SMR tombe le moteur.
Après cette réparation de fortune, on sent qu'il y a toujours des petites prises d'air, mais les reprises sont un peu plus franche entre 1500 et 2500 trs/min, mais toujours deux secousses lorsque je lache l'accélérateur. On verra après le remplacement de la membrane...
La liste s'allooooonnnnnnggggggeeeeeeeeeeee
Sachant que c'est le tuyau qui récupère l'huile des turbos (apparemmment d'après le nom de la durite "vent line oil separator turbo supercharged") donc ça faisait passer plusieurs fois de 16mm à à peine 6/7mm interne. J'ai pu constater que le 3ème tuyau à également été réparé de cette manière mais lui est vraiment inaccessible, il part entre les poulies, dommage car ça doit également être réduit à cet endroit et probablement prise d'air!!!! La membrane du reniflard a été réparé avec une espèce de pate durcissante! WTF???!!!!
J'en ai commandé une ici: http://vanos-bmw.com/membrane-948105131 ... -45l-450ps.Pour en revenir au 3ème tuyau de purge, je pense qu'il devra attendre que SMR tombe le moteur.
Après cette réparation de fortune, on sent qu'il y a toujours des petites prises d'air, mais les reprises sont un peu plus franche entre 1500 et 2500 trs/min, mais toujours deux secousses lorsque je lache l'accélérateur. On verra après le remplacement de la membrane...
La liste s'allooooonnnnnnggggggeeeeeeeeeeee