Posté: Lun 31 Aoû 2015, 07:00
Ce ne sont que des chiffres, mais après tout tout est réalisable, avec des moteurs turbo c'est relativement simple, je pense meme qu'il est possible d'en sortir + encore si on ne cherche pas la fiabilité, y avait bien des golf 1,8 t qui passait de 150 à 300cv , bon quelques modifs en + injecteurs pompes essences.
Y a t il des differences fondamentales entre un turbo et turbos ? Sinon ça fait deja + qu'en realité 103cv et - de 20% d 'augentatiton.
Donc sur le principe selon les capacités des pompes à essences, la possibilité d'exploiter ou non les turbos. Peut-être.
Dans tous les cas oubliez les boitier qui ne sont que des leurres de differentes sondes pour envoyer + d'essence ça m'ettonerais qu'un boitier puisse commander les turbos.
Y a t il des differences fondamentales entre un turbo et turbos ? Sinon ça fait deja + qu'en realité 103cv et - de 20% d 'augentatiton.
Donc sur le principe selon les capacités des pompes à essences, la possibilité d'exploiter ou non les turbos. Peut-être.
Dans tous les cas oubliez les boitier qui ne sont que des leurres de differentes sondes pour envoyer + d'essence ça m'ettonerais qu'un boitier puisse commander les turbos.