Posté: Mar 23 Juin 2015, 17:55
bon après avoir évacuer tous les cayenne présent la semaine dernière je mis suis remis.
redemontage du cache arbre a came du banc 1.
vérification du calage de la distribution et toujours pas bon
bizarre ça fait 3 fois que je recale et la rebelote un décalage
bon déjà je commence par me refaire une cale plus sérieuse,merci filou pour les cotes
je remet le moteur au pmh et recale les arbre a cames ,je glisse la cale puis réglages nickel.
je fait quelques tours de démarreur et le réglage est toujours impeccable .
je réfléchie fait quelques essais et d un coup je trouve mon erreur.
je suis un idiot.
en faite mon erreur et lorsque j ai mis le moteur au pmh je tourne la poulie du vilebrequin pour aligner les trous et il m est arriver de légèrement dépassé et j ai tourner de quelque mm le vilo en arrière(a ne jamais faire).
ce qui a eu pour effet de détendre légèrement la chaine (du au tendeur) et ensuite le réglage est fausser lorsque la chaine ce retend au démarrage,les arbre a cames ce retrouve avec quelques degrés d avance.
rajouter a ça une cale fait a l arrache et peu précise et voila les condition pour foirer un réglage.
du coup je remonte le tous et remet le moteur en route et la victoire ca tourne bien rond de la puissance a bas régime,de la puissance a haut régime et plus de retard a l accélération bref fonctionnement normal.
des 3 moteurs que j ai refait c est celui ci qui m en auras fait le plus chi.............;
essais sur route est concluant.
il me reste a remonter le pare choc avant et les pompes a air secondaire et les différent carter et direction le ct.
redemontage du cache arbre a came du banc 1.
vérification du calage de la distribution et toujours pas bon
bizarre ça fait 3 fois que je recale et la rebelote un décalage
bon déjà je commence par me refaire une cale plus sérieuse,merci filou pour les cotes
je remet le moteur au pmh et recale les arbre a cames ,je glisse la cale puis réglages nickel.
je fait quelques tours de démarreur et le réglage est toujours impeccable .
je réfléchie fait quelques essais et d un coup je trouve mon erreur.
je suis un idiot.
en faite mon erreur et lorsque j ai mis le moteur au pmh je tourne la poulie du vilebrequin pour aligner les trous et il m est arriver de légèrement dépassé et j ai tourner de quelque mm le vilo en arrière(a ne jamais faire).
ce qui a eu pour effet de détendre légèrement la chaine (du au tendeur) et ensuite le réglage est fausser lorsque la chaine ce retend au démarrage,les arbre a cames ce retrouve avec quelques degrés d avance.
rajouter a ça une cale fait a l arrache et peu précise et voila les condition pour foirer un réglage.
du coup je remonte le tous et remet le moteur en route et la victoire ca tourne bien rond de la puissance a bas régime,de la puissance a haut régime et plus de retard a l accélération bref fonctionnement normal.
des 3 moteurs que j ai refait c est celui ci qui m en auras fait le plus chi.............;
essais sur route est concluant.
il me reste a remonter le pare choc avant et les pompes a air secondaire et les différent carter et direction le ct.