Posté: Ven 1 Mai 2015, 19:00
filou27 a écrit:engineman a écrit:en principe pas de cylindre raye(d apres le passage de l endoscope).
pour les compressions j avais trouver la meme chose que toi.
tu avais trouvé trop de compression sur les 1, 5 et 6 ?il m'a dit le contraire et ne m'as jamais parlé de l'endoscope
mais comment fais tu avec ton endoscope , j'en ai un , lorsque tu le rentre dans le puis de bougie on ne voit que le dessus des piston
à moins que tu es un endoscope avec vision à 90°(chose que je viens de commander) ?
tu as fais tout çà dessus ?
on avait constater par rapport au compression prisent lors de l achat un écart sur les cylindres cite plus haut.
pour l endoscope (un model a 6 euros sur eBay) je met le piston en bas(demarreur ou a la cle sur vilo) après je tord légèrement le câble de manière a faire un arc de cercle juste au début proche de la cam.
ensuite je l introduit jusqu' au piston puis je pousse sur le câble et il ce tord légèrement puis après je tourne le câble sur lui même pour "balayer" la paroi.
c est pas de la grande qualité mais ca suffit pour voire une éventuel rayure.
si tu veut met nous des photos des outil/cle que tu utilise pour les 3 boulons du collecteur.
je voie que tu a juste "écarte" l échangeur huile/LR sans dévissé les tuyaux de la pompe a huile,ca c est bien vue car desfois tres tres galère a dévisser.
