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jetrider a écrit:Il a vu le bloc ton rectificateur?

Parce que soit il a la doc Porsche avec une cote maxi de rectification, soit il faut qu'il sache ou s'arrêtent les pistons...Donc s'il a pas la doc et pas vu le moteur, je vois pas bien comment il peut dire qu'il faut rectifier des soupapes?

Il a peur qu'elles tapent dans les pistons?

J'ai jamais vu quelqu'un rectifier des soupapes...Ça pu la connerie ce truc...Passe le voir et demande à voir les culasses...Est-ce qu'il n'a pas tenté une passe et il s'est raté (mauvais bridage ou mauvaise référence prise) et cherche à rattraper se connerie par une bidouille?

Vu la taille des culasses sur un Cayenne, j'ai du mal à croire qu'au serrage le joint puisse marquer à ce point l'alu...Ou alors ton moteur a déja été ouvert et quelque chose a été mal fait...

Ceci dit tu es l'un des rare à avoir fait un joint de culasse...Donc la culasse avait peut-être un défaut, mais en général c'est quand même le joint qui claque en premier. Est-ce qu'au démontage tu as vu l'endroit ou le joint a lâché? Est-ce qu'à cet endroit la culasse était endommagée?