Posté: Jeu 9 Oct 2014, 19:05
Salut Cayann...
Il faut toujours un premier
...
les AEM ont une taille un peu inférieure à celle des pompes d'origine: elles doivent passer...
Seule différence: les deux sorties de pompes Porsche : pour celle de droite, l'une dessert le tuyau qui part vers la partie gauche, et l'autre part vers un couvercle.
Pour la gauche, une part vers l'avant, l'autre vers le même couvercle....
Donc, si le "chemin" droite===>gauche===>avant est logique,
je ne saisis pas l'autre, qui semble mener vers un "cul-de-sac". 
Je cogite, je cogite, mais un peu d'aide serait bienvenue pour mieux comprendre le fonctionnement et le rôle de tous ces tuyaux....
RE-Merci!
Il faut toujours un premier
...les AEM ont une taille un peu inférieure à celle des pompes d'origine: elles doivent passer...
Seule différence: les deux sorties de pompes Porsche : pour celle de droite, l'une dessert le tuyau qui part vers la partie gauche, et l'autre part vers un couvercle.
Pour la gauche, une part vers l'avant, l'autre vers le même couvercle....
Donc, si le "chemin" droite===>gauche===>avant est logique,
je ne saisis pas l'autre, qui semble mener vers un "cul-de-sac". Je cogite, je cogite, mais un peu d'aide serait bienvenue pour mieux comprendre le fonctionnement et le rôle de tous ces tuyaux....
RE-Merci!