Posté: Mer 20 Oct 2010, 15:06
ce n'est pas tout a fait juste.
deja en 2005 jusq'ua ya pas si longtemps, le gpl etait a 0.50€
en essence, je n'ai jamais pu passé en dessous des 17l de conso... me souviens meme pas qd ça m'est arrivé...
et le diesel... c'est bon pour les tracteurs, les motoculteurs.
(cela dit au passage avant d'acheter mon cayenne je suis aller essayé le v10tdi touareg, ppppfffffffffff!!! quelle merde !!!)
j'ai une comparaison simple que je fais avec la voiture de ma femme avec l'evolution des couts carburants. c'est une megane 2l essence.
elle nous est toujours revenu plus cher en cout carburant que mon cayenne au gpl. par contre en volume de carburants, j'ai bouffé le double trankil !
pour ce qui est de la revente, vu la decote de tous les cayennes 1ere generation, qu'il soit au gaz ou a l'essence, il est preferable de les garder plutot que de les brader.
deja en 2005 jusq'ua ya pas si longtemps, le gpl etait a 0.50€
en essence, je n'ai jamais pu passé en dessous des 17l de conso... me souviens meme pas qd ça m'est arrivé...
et le diesel... c'est bon pour les tracteurs, les motoculteurs.
(cela dit au passage avant d'acheter mon cayenne je suis aller essayé le v10tdi touareg, ppppfffffffffff!!! quelle merde !!!)
j'ai une comparaison simple que je fais avec la voiture de ma femme avec l'evolution des couts carburants. c'est une megane 2l essence.
elle nous est toujours revenu plus cher en cout carburant que mon cayenne au gpl. par contre en volume de carburants, j'ai bouffé le double trankil !
pour ce qui est de la revente, vu la decote de tous les cayennes 1ere generation, qu'il soit au gaz ou a l'essence, il est preferable de les garder plutot que de les brader.