Posté: Mar 12 Oct 2010, 23:11
LE calorstat est tout en haut du moteur, j'aurais tendance à dire qu'il te restera un peu d'eau dans les tuyaux mais rien de plus...Engineman l'a déjà fait il te répondra sans doute...
Si tu as des doutes sur un joint de culasse, tu peux aussi le faire contrôler en faisant une mise sous pression, dans les CP ils ont une sorte de pompe pour cela, ils se branchent en lieu et place du bouchon du bocal et mettent tout sous pression...Si la pression baisse, ils recherchent alors la fuite, si c'est pas un tuyau, c'est donc un joint moteur...
A+
Si tu as des doutes sur un joint de culasse, tu peux aussi le faire contrôler en faisant une mise sous pression, dans les CP ils ont une sorte de pompe pour cela, ils se branchent en lieu et place du bouchon du bocal et mettent tout sous pression...Si la pression baisse, ils recherchent alors la fuite, si c'est pas un tuyau, c'est donc un joint moteur...
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