Posté: Mer 21 Mai 2014, 07:50
Attention danger si réel problème de pression d'huile !!!!!
Par contre ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ton voyant s'allume au dessus de 2000 t ???? Normalement c'est dans les bas régime que la pression est faible et quand tu accélère elle doit monter donc éteindre le voyant. A moins que le système électronique calcule quelle pression mini à quel tours/mn ???
Il n'y a pas un mano de pression d'huile sur le turbo ??? Je le déplore sur mon S car du coup on ne peut pas controler surtout quand le moteur est très chaud dans certaines zones de sable ou un beau col de montagne (sans radar ici ...).
Sur mes toy on est toujours l'oeil dessus car la pression baisse fortement due à une huile trop chaude qui est trop liquide (perso je roule maintenant avec de la 10w60 de compétition sur tous mes moteurs, même le Cay).
C'est le turbo qui casse en premier, il sert en quelque sorte de fusible !!!
Ton deuxième problème: chauffe du moteur (ce qui peut expliquer ta baisse de pression d'huile): le circuit a-t-il été bien purgé ?? Ca peut arriver que ça dégueule quand il reste de l'air dedans (attention ne jamais rajouter d'eau tant que le moteur est chaud et surtout jamais moteur arrêté).
Pour mon expérience avec le cay, il n'aime pas du tout mais vraiment pas du tout rouler trop chaud (5 km dans le rouge et j'avais cassé 2 sièges de soupapes, trés/trop fin pas trop solide !!! avec 2 cylindres rayés et changement du moteur, super !!!).
Donc commence par contrôler ta pression d'huile genre avec un mano mécanique, pour la chauffe réessayer de purger le circuit (par contre ton cloc cloc à la pompe à eau n'est pas normal, remets l'ancienne, il me semble avoir lu que tu l'as changée où remets en une de chez Porsche c'est pas trop cher et au moins t'es presque sur que ça ne viennent pas de Chine).
Bon courage et ne roule pas comme ça, tu vas tout casser !!!!!
Par contre ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ton voyant s'allume au dessus de 2000 t ???? Normalement c'est dans les bas régime que la pression est faible et quand tu accélère elle doit monter donc éteindre le voyant. A moins que le système électronique calcule quelle pression mini à quel tours/mn ???
Il n'y a pas un mano de pression d'huile sur le turbo ??? Je le déplore sur mon S car du coup on ne peut pas controler surtout quand le moteur est très chaud dans certaines zones de sable ou un beau col de montagne (sans radar ici ...).
Sur mes toy on est toujours l'oeil dessus car la pression baisse fortement due à une huile trop chaude qui est trop liquide (perso je roule maintenant avec de la 10w60 de compétition sur tous mes moteurs, même le Cay).
C'est le turbo qui casse en premier, il sert en quelque sorte de fusible !!!
Ton deuxième problème: chauffe du moteur (ce qui peut expliquer ta baisse de pression d'huile): le circuit a-t-il été bien purgé ?? Ca peut arriver que ça dégueule quand il reste de l'air dedans (attention ne jamais rajouter d'eau tant que le moteur est chaud et surtout jamais moteur arrêté).
Pour mon expérience avec le cay, il n'aime pas du tout mais vraiment pas du tout rouler trop chaud (5 km dans le rouge et j'avais cassé 2 sièges de soupapes, trés/trop fin pas trop solide !!! avec 2 cylindres rayés et changement du moteur, super !!!).
Donc commence par contrôler ta pression d'huile genre avec un mano mécanique, pour la chauffe réessayer de purger le circuit (par contre ton cloc cloc à la pompe à eau n'est pas normal, remets l'ancienne, il me semble avoir lu que tu l'as changée où remets en une de chez Porsche c'est pas trop cher et au moins t'es presque sur que ça ne viennent pas de Chine).
Bon courage et ne roule pas comme ça, tu vas tout casser !!!!!