Posté: Jeu 8 Mai 2014, 11:36
Super Filou!
J'ai continué mes recherches...
D'abord, il ne s'agit pas de trouver simplement le point mort haut du piston, mais de trouver le point mort haut en fin d'échappement du cylindre 1. Pour cela ils donnent une méthode pour le trouver:
-On enlève toutes les bougies sauf la numéro3 (ne me demandez pas pourquoi la num3, c'est juste écrit dans le manuel)
-on remet en place la bobine du cylindre 1 sans la boulonner, toujours sans bougie.
-on tourne le volant moteur dans le sens de rotation habituel (jamais à l'envers, risque de gros dégats)
-quand on va arriver au point de compression (piston au plus haut, toutes les soupapes fermées, c'est juste avant le point d'allumage), la bobine va être repoussée par la pression et va sauter avec un bruit style "pop"
-à ce moment là un trou dans le volant moteur va s'approcher avec un trou dans le bloc moteur, on aligne les deux trous, ça donne le point haut du piston 1 plus précisément.
-faire 360 degré avec le volant moteur et aligner à nouveau les deux trous (toujours tourner dans le bon sens), cela donne le point mort haut juste après l'échappement.
Il semble que ce soit la meilleure position pour remplacer le tendeur...Ils ne parlent pas de réamorcage ni rien, juste remplacer le tendeur. Ils montrent aussi un câble à coté de l'alternateur qui pourrait gêner et qu'il faut dégrafer....
Est-ce que quelqu'un l'a déjà fait? Qu'en pensent les pros? Ça me semble pas trop compliqué à priori...
J'ai continué mes recherches...
D'abord, il ne s'agit pas de trouver simplement le point mort haut du piston, mais de trouver le point mort haut en fin d'échappement du cylindre 1. Pour cela ils donnent une méthode pour le trouver:
-On enlève toutes les bougies sauf la numéro3 (ne me demandez pas pourquoi la num3, c'est juste écrit dans le manuel)
-on remet en place la bobine du cylindre 1 sans la boulonner, toujours sans bougie.
-on tourne le volant moteur dans le sens de rotation habituel (jamais à l'envers, risque de gros dégats)
-quand on va arriver au point de compression (piston au plus haut, toutes les soupapes fermées, c'est juste avant le point d'allumage), la bobine va être repoussée par la pression et va sauter avec un bruit style "pop"
-à ce moment là un trou dans le volant moteur va s'approcher avec un trou dans le bloc moteur, on aligne les deux trous, ça donne le point haut du piston 1 plus précisément.
-faire 360 degré avec le volant moteur et aligner à nouveau les deux trous (toujours tourner dans le bon sens), cela donne le point mort haut juste après l'échappement.
Il semble que ce soit la meilleure position pour remplacer le tendeur...Ils ne parlent pas de réamorcage ni rien, juste remplacer le tendeur. Ils montrent aussi un câble à coté de l'alternateur qui pourrait gêner et qu'il faut dégrafer....
Est-ce que quelqu'un l'a déjà fait? Qu'en pensent les pros? Ça me semble pas trop compliqué à priori...