Posté: Jeu 8 Mai 2014, 10:58
Je viens de regarder dans le manuel, a priori, ils conseillent quand même de mettre le cylindre 1 au point mort haut lors du remplacement du tendeur car il semble que c'est le moment où le tendeur a le moins de pression à fournir pour garder la chaîne tendue, cela limite sans doute le risque de saut de dent...
En regardant des vues du tendeur sur internet, j'ai quand même l'impression que c'est Engineman qui a raison, on dirait qu'il y a un tout petit trou (passage d'huile?) sous la tête de l'écrou du tendeur...Si c'est bien le cas, celui-ci peut donc fuir et perdre de sa puissance...Gare aux moteurs dont la chaîne claque au démarrage, c'est à mon avis, un signe avant-coureur...
En regardant des vues du tendeur sur internet, j'ai quand même l'impression que c'est Engineman qui a raison, on dirait qu'il y a un tout petit trou (passage d'huile?) sous la tête de l'écrou du tendeur...Si c'est bien le cas, celui-ci peut donc fuir et perdre de sa puissance...Gare aux moteurs dont la chaîne claque au démarrage, c'est à mon avis, un signe avant-coureur...