Posté: Sam 19 Avr 2014, 18:29
J'aime pas les moteurs d'occasion, souvent tu vois pas la caisse donc ne peut vérifier son kilométrage. S'il est cramé, on te dira que c'est toi qui a déconné au montage. Et tu peux reprendre un truc sur le point de mourir ou qui été mal entretenu...
Je préfère refaire le moteur moi même à ce compte là, même avec des pièces d'occasion, quand on a ouvert son moteur on a vite une très bonne idée de son état global...Évidement quand tu démontes, si tout est broyé, vu le prix des pièces, faudra se rabattre sur une occasion mais tant que c'est réparable, mieux vaut le faire. Et je ne fais plus confiance aux pros pour ce genre d'opération, ils travaillent avec le chrono (rentabilité oblige) et ne peuvent donc pas tout faire, tout vérifier...Sauf à avoir un budget no limit...Mais dans ce cas autant acheter un échange standard chez Porsche...
Quand j'ai refait le moulin de mon jet j'étais très heureux de voir que toutes les pièces internes étaient en excellent état, un vilo et des pitons neufs et hop...Mais du coup je sais que le reste du moteur était nickel, vu que j'ai contrôlé au remontage chaque pièce selon les normes constructeur et serré chaque vis au couple...Ça donne une certaine tranquillité, un moulin d'occasion, ça tient du loto...
Je préfère refaire le moteur moi même à ce compte là, même avec des pièces d'occasion, quand on a ouvert son moteur on a vite une très bonne idée de son état global...Évidement quand tu démontes, si tout est broyé, vu le prix des pièces, faudra se rabattre sur une occasion mais tant que c'est réparable, mieux vaut le faire. Et je ne fais plus confiance aux pros pour ce genre d'opération, ils travaillent avec le chrono (rentabilité oblige) et ne peuvent donc pas tout faire, tout vérifier...Sauf à avoir un budget no limit...Mais dans ce cas autant acheter un échange standard chez Porsche...
Quand j'ai refait le moulin de mon jet j'étais très heureux de voir que toutes les pièces internes étaient en excellent état, un vilo et des pitons neufs et hop...Mais du coup je sais que le reste du moteur était nickel, vu que j'ai contrôlé au remontage chaque pièce selon les normes constructeur et serré chaque vis au couple...Ça donne une certaine tranquillité, un moulin d'occasion, ça tient du loto...