Posté: Dim 13 Avr 2014, 18:37
Shivan a écrit:Je pense que c'est jouable, mais comme vous dites il faut apporter de l'air frais. Je vais donc plancher dessus.
Sur un moteur multi cylindres, la / les boites à air et les longueurs des tuyaux (variable sur certaines voitures) sont calculées en fonction des ondes acoustiques : Pour faire simple quand un cylindre descend il provoque un onde qui remonte à une certaine vitesse vers la boite à air, il ne faut pas avoir une aspiration au même moment pour un autre cylindre qui a une distance différente -> risque d'ondes stationnaire à certain régimes. Bref bien compliqué, surtout sur un V8 avec 2 boites à air et une distribution commune. Cela occupe les ingénieurs motoristes quelques temps.
Sur un kit d'admission direct, plus de boite à air... donc pas toujours facile à accorder avec le moteur. Sur certains véhicules , on met un kit direct par cylindre... plus simple , efficace.
Même sur un kart de compétition - j'ai ai fait longtemps en 125cm3 / boite séquentielle - il y a une boite à air , mais pas de filtre pour un bonne respiration (mais on réalèse le cylindre chaque année
)Cordialement