Posté: Sam 12 Avr 2014, 16:53
En résumé, en cas de moteur hs, il peut y avoir 4 alternatives :
- moteur neuf
- moteur échange standard
- moteur d'occasion
- réfection du moteur en place
Généralement les constructeurs procèdent par échange standard, ça coûte beaucoup moins cher de refaire un moteur existant "à neuf" que d'en produire un nouveau sur la chaîne.
Mais Porsche proposerait donc le choix entre moteur neuf et échange standard (avec quelles différences de prix selon le moteur ?)
Le tarif de Jm semble correspondre au tarif d'un V8 neuf, à confirmer.
Regardez flat69, ils ne parlent même pas de moteur neuf, ils comparent uniquement avec un échange standard.
Pour le moteur turbo, je revois mon mécano la semaine prochaine, je vais lui en reparler.
- moteur neuf
- moteur échange standard
- moteur d'occasion
- réfection du moteur en place
Généralement les constructeurs procèdent par échange standard, ça coûte beaucoup moins cher de refaire un moteur existant "à neuf" que d'en produire un nouveau sur la chaîne.
Mais Porsche proposerait donc le choix entre moteur neuf et échange standard (avec quelles différences de prix selon le moteur ?)
Le tarif de Jm semble correspondre au tarif d'un V8 neuf, à confirmer.
Regardez flat69, ils ne parlent même pas de moteur neuf, ils comparent uniquement avec un échange standard.
Pour le moteur turbo, je revois mon mécano la semaine prochaine, je vais lui en reparler.