Posté: Dim 17 Nov 2013, 11:33
C'est pas normal d'avoir un flux sortant dans la soupape d'échappement, mais à la compression tu as pratiquement 10 bars qui demandent qu'à sortir et un trou béant au niveau de la soupape d'admission, c'est du coup le plus gros passage pour le morceau cassé, et on sent bien que le flux est inversé par moment vu que l'admission chauffe anormalement...
Ça prouverait même que la soupape s'est bien cassée et n'a pas fondue...Est-ce qu'un tendeur de chaîne hs pourrait décaler à ce point??? Autre suggestion, vu l'état du moteur...Une soupape qui est restée grippée...Prend un coup de piston...Casse...Passe dans l'admission...Se retrouve dans le cylindre d'à coté....
Si elle est restée grippée, on devrait voir d'anciennes traces de corrosion sur sa tige, le joint aura enlevé rouille, mais on devrait y voir des traces...Et la marque sur le sommet du piston...Le poussoir hydraulique pourrait lui aussi avoir la marque de la queue qui a tapé dessus trop fort...La soupape elle-même pourrait être tordue...Il faudrait qu'Engineman fasse ces contrôles (fais la tourner dans une perceuse pour voir si elle tourne rond)...
Ça prouverait même que la soupape s'est bien cassée et n'a pas fondue...Est-ce qu'un tendeur de chaîne hs pourrait décaler à ce point??? Autre suggestion, vu l'état du moteur...Une soupape qui est restée grippée...Prend un coup de piston...Casse...Passe dans l'admission...Se retrouve dans le cylindre d'à coté....
Si elle est restée grippée, on devrait voir d'anciennes traces de corrosion sur sa tige, le joint aura enlevé rouille, mais on devrait y voir des traces...Et la marque sur le sommet du piston...Le poussoir hydraulique pourrait lui aussi avoir la marque de la queue qui a tapé dessus trop fort...La soupape elle-même pourrait être tordue...Il faudrait qu'Engineman fasse ces contrôles (fais la tourner dans une perceuse pour voir si elle tourne rond)...