Posté: Dim 10 Nov 2013, 16:05
Salut à tous,
après avoir lu tout ce tuto... j'angoisse !!! mon turbo est de 2004 et il a 110000 km...bon, comme je roule en Corse exclusivement, il est impossible d'atteindre le 180 km/h.... bon, à titre d'info, il serait sympa de trouver un tableau qui récapitule le cout des réparations faites par engineman lui-même, et le comparatif avec un échange standard. Le jeu en vaut-il la chandelle ? Mon cayenne de 2004 doit coter 170000/20000 euros, alors si ça bloque... il faut faire un choix pour repartir pour 100000 KM. Alors si quelqu'un peut nous donner les prix (avec la main d'oeuvre...parce que je n'ai pas l'intention d'acheter un pont !) Merci et bravo à ceux qui mettent les mains dans le camboui. A titre d'info, avant j'avais une audi TT... il ne se passait pas un mois sans qu'elle aille au garage !
après avoir lu tout ce tuto... j'angoisse !!! mon turbo est de 2004 et il a 110000 km...bon, comme je roule en Corse exclusivement, il est impossible d'atteindre le 180 km/h.... bon, à titre d'info, il serait sympa de trouver un tableau qui récapitule le cout des réparations faites par engineman lui-même, et le comparatif avec un échange standard. Le jeu en vaut-il la chandelle ? Mon cayenne de 2004 doit coter 170000/20000 euros, alors si ça bloque... il faut faire un choix pour repartir pour 100000 KM. Alors si quelqu'un peut nous donner les prix (avec la main d'oeuvre...parce que je n'ai pas l'intention d'acheter un pont !) Merci et bravo à ceux qui mettent les mains dans le camboui. A titre d'info, avant j'avais une audi TT... il ne se passait pas un mois sans qu'elle aille au garage !