Posté: Sam 9 Nov 2013, 10:11
Filou, je pense qu'il faut quand même vérifier la consommation d'huile, car s'il bouffe plus d'huile que d'essence, il va recommencer rapidement à avoir des problèmes, déjà les catalyseurs vont pas aimer, les turbos vont s'encrasser, la combustion ne sera pas bonne et il finira par griller une soupape ou autre....
Si sur son dernier trajet il a bouffé 1 litre d'huile en 200 bornes, à mon avis faut pas remonter comme ça...Après s'il était dans le 1l/1000 comme tout les turbos, alors pourquoi pas...En plus il risque de pas passer le contrôle technique à cause de la pollution (là-dessus avec un p'tit billet ça peut s'arranger
)
L'alésage est de loin la meilleur solution car on moins tu sauras ce que ton moteur aura dans le vendre, un moteur d'occasion peut avoir exactement les mêmes problèmes, sauf à le prendre chez un pro avec une garantie (mail il voudra faire le montage), je trouve ça trop risqué....
Par contre, si ils arrivent à recharger en Nikasil, peut-être qu'ils peuvent s'éviter de réaléser les cylindres qui sont bons, mais ils faut qu'ils arrivent à reprendre la même cote que les autres cylindres et vu la rayure, je pense pas que ce soit possible, mais faut demander...
Ce qui a arrêté l'auto est certainement la soupape qui a cassé, mais dans son récit notre ami nous indiquait que la voiture avait demandé un appoint d'huile...Et ça, ça me fait peur, car cette consommation d'huile est liée aux rayures...A moins que notre ami n'ai pas faits les appoints depuis un petit moment...
Va falloir la jouer fine, Engineman notre sauveur va-t'il réussir encore un tours de maître???? Le problème, c'est l'argent...
Si sur son dernier trajet il a bouffé 1 litre d'huile en 200 bornes, à mon avis faut pas remonter comme ça...Après s'il était dans le 1l/1000 comme tout les turbos, alors pourquoi pas...En plus il risque de pas passer le contrôle technique à cause de la pollution (là-dessus avec un p'tit billet ça peut s'arranger
)L'alésage est de loin la meilleur solution car on moins tu sauras ce que ton moteur aura dans le vendre, un moteur d'occasion peut avoir exactement les mêmes problèmes, sauf à le prendre chez un pro avec une garantie (mail il voudra faire le montage), je trouve ça trop risqué....
Par contre, si ils arrivent à recharger en Nikasil, peut-être qu'ils peuvent s'éviter de réaléser les cylindres qui sont bons, mais ils faut qu'ils arrivent à reprendre la même cote que les autres cylindres et vu la rayure, je pense pas que ce soit possible, mais faut demander...
Ce qui a arrêté l'auto est certainement la soupape qui a cassé, mais dans son récit notre ami nous indiquait que la voiture avait demandé un appoint d'huile...Et ça, ça me fait peur, car cette consommation d'huile est liée aux rayures...A moins que notre ami n'ai pas faits les appoints depuis un petit moment...
Va falloir la jouer fine, Engineman notre sauveur va-t'il réussir encore un tours de maître???? Le problème, c'est l'argent...