Posté: Dim 19 Mai 2013, 07:44
pour les ratés, j'en avais sur tout les cylindres au diag , pour trouver quel cylindre avait un probleme je deconnectais sois l'injection sois la bobine pour arriver à trouver le cylindre en defaut , si le cylindre n'a rien (allumage et injection) le regime baisse, si le cylindre à un defaut le regime monte un tout petit peu ... sans cordon durametric pas facile de savoir le quel .
donc comme j'ai un peu pres tout debranché moteur tournant, c'est normal que lors du branchement du diag je me sois retrouvé avec pas loin de 25 defauts .
maintenant, comme le dit engineman, il faut mettre des bougies neuves, tout rebrancher, demarer, brancher le diag voir si un defaut revient des le debut et apres faire 2 ou 3 km et brancher à nouveau le diag pour voir les nouveau defauts ...
là je pourrai mieux travailler et depanner
euh juste pour l'histoire , la voiture est en panne depuis 4 semaines, ma femme commence vraiment à en avoir marre de me voir dans le garage
il faut que je trouve ou elle va y mettre le feu rapidement ....
donc comme j'ai un peu pres tout debranché moteur tournant, c'est normal que lors du branchement du diag je me sois retrouvé avec pas loin de 25 defauts .
maintenant, comme le dit engineman, il faut mettre des bougies neuves, tout rebrancher, demarer, brancher le diag voir si un defaut revient des le debut et apres faire 2 ou 3 km et brancher à nouveau le diag pour voir les nouveau defauts ...
là je pourrai mieux travailler et depanner
euh juste pour l'histoire , la voiture est en panne depuis 4 semaines, ma femme commence vraiment à en avoir marre de me voir dans le garage
il faut que je trouve ou elle va y mettre le feu rapidement ....