Posté: Dim 12 Mai 2013, 13:27
finalement j'ai acheté un petit burin de mécanicien pour pouvoir désolidariser les catas à force (sans tout cassser quand même), aidé par un produit miracle appelé destructeur de rouille, sans ça j'y serai encore, car aucuneclefs meme avec une ralonge n'avait de prise à cause de la rouille et le wd40 meme en en mettant beaucoup et en laissant agir ça n'était pas assez puissant
Une fois désolidarisé, montage des by pass hyper facile, et surtout installation de boulons en inox, car bien que j'avais acheté la boulonnerie chez passionnauto avec les byu pass nétant pas certain que ce soit de l'inox j'ai racheté des boulons et vis en inox également pour les colliers de raccordement avec la ligne d'échappement.
Enfin montés, mise en route et la le son est bien plus profond au démarrage, au ralenti, une fois le starter automatique éteint, cela reste dscret, mais à l'accélération le moteur est libéré et je n'ai aucune vibration, ni son métallique, par contre un bruit qui s'inspire des supercar v8 ( le son devient plus aigu dans les tours) et une montée en régime plus rapide... En tout cas pour moi, les by pass me suffise avec la reprog, pas besoin de changer de silencieux, je veux garder la philosophie du cayenne, si je voulais faire beaucoup de bruit, j'aurai pris un V8 americain...
En tout ca s merci à tous sasn vos conseils, je crois que j'y serai encore
Une fois désolidarisé, montage des by pass hyper facile, et surtout installation de boulons en inox, car bien que j'avais acheté la boulonnerie chez passionnauto avec les byu pass nétant pas certain que ce soit de l'inox j'ai racheté des boulons et vis en inox également pour les colliers de raccordement avec la ligne d'échappement.
Enfin montés, mise en route et la le son est bien plus profond au démarrage, au ralenti, une fois le starter automatique éteint, cela reste dscret, mais à l'accélération le moteur est libéré et je n'ai aucune vibration, ni son métallique, par contre un bruit qui s'inspire des supercar v8 ( le son devient plus aigu dans les tours) et une montée en régime plus rapide... En tout cas pour moi, les by pass me suffise avec la reprog, pas besoin de changer de silencieux, je veux garder la philosophie du cayenne, si je voulais faire beaucoup de bruit, j'aurai pris un V8 americain...
En tout ca s merci à tous sasn vos conseils, je crois que j'y serai encore