Posté: Ven 3 Mai 2013, 16:08
N'ayant strictement rien compris à l'enchevêtrement des tuyaux de raccordement des 2 pompes, je préfère citer une réponse de notre gourou. 
Lorsque mes pompes étaient HS, j'avais aussi des détonnations dans les boites à aire.
Si c'est vraiment de l'huile sur la bougie, achéte un endoscope pour voir l'intérieur du cylindre.
En vente ici : http://www.ebay.fr/sch/Equipement-de-ga ... ope&_sop=2
A+
engineman a écrit:il faut savoir que la pompe principale est celle cote conducteur elle donc plus soliciter et tourne en permance.
l autre cote passager vient en "renfort" suivant le niveau du reservoir.
Lorsque mes pompes étaient HS, j'avais aussi des détonnations dans les boites à aire.
Si c'est vraiment de l'huile sur la bougie, achéte un endoscope pour voir l'intérieur du cylindre.
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