Posté: Mer 12 Déc 2012, 19:09
glop-glop a écrit:Je pense qu'il n'y a rien de mieux que les carburants alternatifs pour tuer son moteur à petit feu car ça ne restera toujours qu'une adaptation donc un compromis souvent douteux.
La moindre intervention sur ce moulin (et ses satellites) se chiffre en millier d'euros, or ce moteur a été développé pour les indices d'octanes du 98 voir du 95, indices dont derive toute la cartograhie d'injection qui influent manifestement sur le rendement moteur dans son intégralité
donc sur tous les problèmes qui peuvent en découler dont le plus gros reste les cliquetis qui peuvent te détruire un moteur très rapidement.
Tu trouvera des gens avec un recul de quelque milliers de kilomètres assurant qu'il n'ya pas de risques, pas plus qu'au GPL.
J'ai assez flingué de moteur avec pour savoir que ce n'est pas vrai dans la durée et pour ne pas servir de cobaye une nouvelle fois en attendant les améliorations d'un système qui reste un pis aller.
Maintenant ce n'est que mon avais et c'est ton cay.
100% d'accord avec. De plus, quand on achète ce type d'engin, on sait à quoi s'attendre au niveau de la consommation et du coût d'entretien