Posté: Mer 18 Juil 2012, 22:55
Bonsoir,
Très enrichissant l'explication de Engineman. Moi-même j'ai fait installer un boitier Ethanol en 2010 sur une cayenne S V8 de 2003. Le véhicule a eu un problème l'année dernière avec la pompe à essence/filtre à essence etc tout un système à changer avec un dépot de sable dans le réservoir :-( le garagiste dit que le filtre à essence des cayenne à cet age (150 000 km) est à changer de toutes les manières, mais je pense que la qualité de l'ethanol y était pour quelque chose aussi.
Ce débat m'intéresse toujours parce que je continue à rouler à l'ethanol (plus souvent en mixte ethanol + SP puisque les pompes ethanol ne sont pas courantes dans mon coin) et je trouve bizarre que la plupart des stations, surtout total poussent aujourd'hui les gens à acheter du SP95 E10 donc avec 10% d'ethanol soi disant parce qu'ils abandonnent le SP95. Pourquoi pas 100% ethanol dans ce cas au lieu de 10% ? Et les stations qui vendent de l'ethanol il faut les trouver hein :-( pq ils n'affichent rien, il y a un manque a gagner enorme et c'est un enjeu de taille pour l'etat francais et surtout pour total si tout le monde se mettait du jour au lendemain a s'equiper d'un boitier ethanol :-)
Bon courage a ceux qui continuent a rouler au 100% SP98 ! (le prix a baissé un peu ces temps ci)
ps:
---
du coté de la porte de Clichy il y a une station qui a de l'ethanol ouverte 24/24
Autre chose il y a un club qui fait du circuit en banlieue Nord de Paris et vous savez avec quoi ils roulent ? devinez
Très enrichissant l'explication de Engineman. Moi-même j'ai fait installer un boitier Ethanol en 2010 sur une cayenne S V8 de 2003. Le véhicule a eu un problème l'année dernière avec la pompe à essence/filtre à essence etc tout un système à changer avec un dépot de sable dans le réservoir :-( le garagiste dit que le filtre à essence des cayenne à cet age (150 000 km) est à changer de toutes les manières, mais je pense que la qualité de l'ethanol y était pour quelque chose aussi.
Ce débat m'intéresse toujours parce que je continue à rouler à l'ethanol (plus souvent en mixte ethanol + SP puisque les pompes ethanol ne sont pas courantes dans mon coin) et je trouve bizarre que la plupart des stations, surtout total poussent aujourd'hui les gens à acheter du SP95 E10 donc avec 10% d'ethanol soi disant parce qu'ils abandonnent le SP95. Pourquoi pas 100% ethanol dans ce cas au lieu de 10% ? Et les stations qui vendent de l'ethanol il faut les trouver hein :-( pq ils n'affichent rien, il y a un manque a gagner enorme et c'est un enjeu de taille pour l'etat francais et surtout pour total si tout le monde se mettait du jour au lendemain a s'equiper d'un boitier ethanol :-)
Bon courage a ceux qui continuent a rouler au 100% SP98 ! (le prix a baissé un peu ces temps ci)
ps:
---
du coté de la porte de Clichy il y a une station qui a de l'ethanol ouverte 24/24
Autre chose il y a un club qui fait du circuit en banlieue Nord de Paris et vous savez avec quoi ils roulent ? devinez
SVM78 a écrit:engineman a écrit:jquattro a écrit:bonsoir,
ma question ENGINEMAN,sur ces fameux boitiers qui viennent se connecter entre le calculateur et les injecteurs,est comment ce boitier peu analiser les caracteristiques du carburant employè et modifier ainsi l injection, sans connection de retour d info vers le calculateur,qui est le seul par rapport a sa propre cartographie a gerer la combustion via les infos de la sonde lambda,entre autre ,qui elle dialogue avec le calculateur principal suivant des parametres definis par le concepteur,,,,,
c est tous simple en fait ces boitier rallonge juste le temps d injection(ouverture des injecteurs),la sonde lambda voyant voyant passer un gaz (e85 brulé) qui ne lui plait pas alors elle corrige pour garder le bon ratio air/carburant(14,7:1 soit 14,7 gramme d'air pour 1 gramme de carburant).
ca c est le reglage optimun.
dans le cas d un moteur tournant a l ethanol sans boitier la sonde de part sa mesure de gaz vas demander d enrichir(plus de carburant)l injection mais malheureusement meme au maximun de la plage de reglage(determine par la constructeur)
le ratio ne seras toujours pas bon car on sort des tolerances de reglage,d ou allumage de voyant moteur et quelques petit disfonctionnement moteur.
dans le cas d un moteur tournant a l ethanol avec boitier c est le meme principe sauf qu au moment ou la sonde lambda vas ajuster les reglages le signal qui seras envoyer aux injecteurs seras artificiellement augmenter par la boitier ce qui permet de rester dans bon reglages/ratio meme a l ethanol.
c est pour cela que l on consome plus a l ethanol qu sp (le pouvoir detonnant de l e85 etant plus faible que le sp il faut en mettre plus que le sp pour avoir la meme explosion).
vous aller me dire mais si on augmente le temp d injection ce ne seras plus bon avec le sp alors.
logiquement oui mais comme c est la sonde lambda qui pilote tous ca elle baisseras elle meme l injection (plus qu a l origine vue que le signal est augmenter)mais tous en restant dans les tolerance,c est comme ca qu un boitier fonctionne indifferament a l e85 et ou sp.
de plus l avantage de cet solution c est l electronique de la voiture(exellent sur le cayenne) qui "pilote" le boitier et non l inverse(mauvaise solution).
Très explicite enginman,
Tu es un puit de sciences
