Posté: Dim 24 Juin 2012, 23:19
engineman a écrit:si il y avait de l eau tu aurais de serieux probleme avec le moteur.
je sais pas qui ta dit ca mais c est une grosse connerie
Je suis pas si affirmatif que toi Engi à ce sujet...
Dans le jet, ils ont éliminé cette énergie car nous avons tendance à embarquer de l'eau dans nos réservoirs via la mise à l'air libre...
Ce qui est avancé, est que l'éthanol a tendance à capter l'eau. Dans un plein d'essence classique, l'eau va se dissocier du carburant et rester dans le fond, tant qu'on ne tape pas dans le fond du réservoir, on aura pas d'eau dans le circuit. Avec un plein de méthanol, l'eau va se mélanger dans le carburant et finir dans la rampe, risque de grippage de pompe, d'injecteur....Et tout ce qui va avec...
Je trouve la recommandation intéressante, ils ont du avoir des retours pour casse....En fait, ils veulent que petit à petit, l'eau éventuellement présente dans le réservoir se mélange et soit consommée en très petite quantité, jusqu'à élimination...
Le plus sein serait tout de même de faire une purge complète du réservoir...Car avec leur méthode, ils font consommer cette eau par le moteur, même en petite quantité, cela reste de l'eau...
Cela confirme aussi qu'un véhicule équipé ainsi devrait être stocké réservoir plein sur de longues périodes, afin d'éliminer la condensation qui serait absorbée par le carburant....