Posté: Mer 20 Juin 2012, 11:40
Bon en conclusion, le plus rentable pour les bypass c'est déjà d'avoir une V6 (955) car le bypass cargraphic coute moins de 300 euros (vu qu'il n'y en a qu'un)
ou alors d'avoir un V8 (957 / phase 2), en cargraphic ça coute 470 euros (la paire)
après question marques, Cargraphic, Fabspeed, Supersprint, fait maison, etc...
moi ce que j'en dis c'est que ce ne sont que des tubes, et un tube = un autre tube (tant qu'il n'est pas en tôle)
ou alors d'avoir un V8 (957 / phase 2), en cargraphic ça coute 470 euros (la paire)
après question marques, Cargraphic, Fabspeed, Supersprint, fait maison, etc...
moi ce que j'en dis c'est que ce ne sont que des tubes, et un tube = un autre tube (tant qu'il n'est pas en tôle)