Posté: Jeu 4 Mai 2023, 12:10
Je l'ai acheté en janvier 2022 avec un problème de joint de culasse (pompe à eau qui c'est grippée sur l'autoroute). Je l'ai remis en état et je le prépare petit à petit pour le Désert marocain. Pour info je roule a 75% de E85 et 25% de 95E10 depuis maintenant 25 000 Kms, je n'ai jamais eu de problème de démarrage à froid, n'y de mélange trop pauvre. Les corrections Lambda oscille entre 22% et 18% selon la saison.
Pour ce qui est des réparations, j'ai pu réaliser :
- Rectification culasse, changement de tous les joints moteurs, pompe à eau, bougies, bobines, chaines de distributions ext...
- Vidange boite et installation du kit TransGo car j'avais des à-coups de boite au rétrograde 6->5 et 5->4. Un peu complexe a installer mais résout parfaitement le problème. Cela fait maintenant + de 15 000kms qu'il est installé et plus aucun à-coups.
- J'ai remplacé le fameux silent bloc d'arbre de transmission qui était HS par plusieurs petits morceaux de durite de refroidissement le tout fixé par des rilsans. + 10 000 kms et ça na pas bougé.
- Remplacement de l'alternateur HS à 150 000 kms.
- Remplacement de la poulie de compresseur de climatisation car l'ancien garage qui s'occupait de la voiture avait monté un compresseur pour V8. la courroie ce découpait car décalé d'une dent. Il est à moitié excusé car sur Etka Porsche on ne retrouve que la référence du V8 et pas celle du VR6. Pour info les compresseurs sont identique mais la poulie est légèrement déporté sur le V8. J'ai donc trouvé un compresseur de touareg VR6 HS et j'ai juste récupéré la poulie.
- Changement de la pompe à huile. A chaud et à faible régime l'ordinateur de bord m'indiquait un problème de pression d'huile. Opération très délicate car le pont avant passe sous le carter, il faut donc lever le moteur avec une chèvre ou démonter une partie du train avant. Pour info j'ai monté une pompe à huile de golf 4 r32. Pompe à huile "Porsche" 600€ Pompe à huile Volkswagen 100€ et strictement identique
. Pompe à huile qui a commencé a rendre l'âme à 140 000 kms .
- Remplacement du troisième et dernier catalyseur par un tube en inox car la céramique c'est cassé à l'intérieur et elle formait un bouchon. Désolé pour la planète
.
Pour ce qui est de la préparation :
- Installation d'un attelage Westfalia d'occasion de touareg Génération 1. Pas besoin de boitier supplémentaire mon cayenne n'est pas multiplexé.
- Installation et programmation du régulateur de vitesse. Régulateur de Audi A4 B6 acheté 12€ sur AliExpress, faisceau, pins et vis acheté sur RosePassion. Pour info, je n'ai pas réussi à programmer le régulateur via VCDS. J'ai réussi que avec le PIWIS.
- Covering complet gris satin pour protéger la carrosserie. C'étais mon premier Covering, plus d'une semaine de boulot, le cayenne est très très gros.
- Echappement d'origine modifié pour y intégrer une valve pneumatique. Ouvert -> full tube / Fermé -> d'origine.
- Cales de réhausse faite maison placé entre l'amortisseur et le support d'amortisseur. Dans le même esprit que celles vendues par HRG OffRoad. + 5cm
- réfection du ciel de toit car il ce décollait, j'en ai profiter pour faire un ciel étoilé comme sur les Rolls Royce.
- J'ai racheté 5 roues en 18" identique a l'origine pour me faire un set OffRoad. Je l'ai ait repeinte en noir et j'y ait monté 5 pneus Goodyear Wrangler Duratrac en 255 70 R18. Ces pneus sont incroyables, ils ne font pas trop de bruit, ils tiennent bien la route sur le sec comme sur le mouillé et accroche très bien en off road. + 4cms au rayon et ça ne forte pas dans les ailes !
- Cales d'élargissements de 15mm à l'arrière pour s'aligner avec le train avant.
- Support de roue de secours fait maison au niveau du coffre arrière car la roue de secoure ne rentre plus dans la voiture
. J'ai déporté la plaque d'immatriculation, le feux de recul et les éclairages de plaque pour rester dans les normes.
- A mon grand regret j'ai du remplacer l'auto radio d'origine. Il commençait a déconner, il ce coupait et ce rallumait tous seul. J'ai installé un auto radio type Android avec Apple CarPlay. Cela me permet d'avoir ma musique d'une meilleur qualité que lorsque je passais par un émetteur radio et la caméra de recul car le support de roue arrière cache les capteurs.
- J'ai remplacé les 6 ampoule halogène par des Leds, l'éclairage est beaucoup plus performant !
Pour ce qui est des projets a venir il me reste :
- Réparer mon voyant airbag, le Piwis m'indique un souci au niveau du calculateur d'airbag et au niveau du prétensionneur arrière gauche. J'ai déjà changé de prétensionneur il me reste plus qu'a faire réinitialisé mon calculateur.
- J'ai un léger claquement au niveau du pont avant depuis que j'ai la voiture.
- Galerie de toit avec saute vent et barre Led intégré. Cela me permettra d'y mettre une tente de toit.
- Entretoise de 2 cms d'épaisseur entre la caisse et les trains roulant pour redescendre les ponts et réduire l'angle sur les cardans due au kit de rehausse.
- Par buffle avant et arrière en tube qui viendraient remplacer les parties plastiques des par choc. Avec treuil et projecteur Led pour l'avant.
- Plaques de protections moteur-boite, réservoir et pont.
Voila voila, j'oublie certainement quelques petites bricoles, si vous avez des questions n'hésitez pas
Pour ce qui est des réparations, j'ai pu réaliser :
- Rectification culasse, changement de tous les joints moteurs, pompe à eau, bougies, bobines, chaines de distributions ext...
- Vidange boite et installation du kit TransGo car j'avais des à-coups de boite au rétrograde 6->5 et 5->4. Un peu complexe a installer mais résout parfaitement le problème. Cela fait maintenant + de 15 000kms qu'il est installé et plus aucun à-coups.
- J'ai remplacé le fameux silent bloc d'arbre de transmission qui était HS par plusieurs petits morceaux de durite de refroidissement le tout fixé par des rilsans. + 10 000 kms et ça na pas bougé.
- Remplacement de l'alternateur HS à 150 000 kms.
- Remplacement de la poulie de compresseur de climatisation car l'ancien garage qui s'occupait de la voiture avait monté un compresseur pour V8. la courroie ce découpait car décalé d'une dent. Il est à moitié excusé car sur Etka Porsche on ne retrouve que la référence du V8 et pas celle du VR6. Pour info les compresseurs sont identique mais la poulie est légèrement déporté sur le V8. J'ai donc trouvé un compresseur de touareg VR6 HS et j'ai juste récupéré la poulie.
- Changement de la pompe à huile. A chaud et à faible régime l'ordinateur de bord m'indiquait un problème de pression d'huile. Opération très délicate car le pont avant passe sous le carter, il faut donc lever le moteur avec une chèvre ou démonter une partie du train avant. Pour info j'ai monté une pompe à huile de golf 4 r32. Pompe à huile "Porsche" 600€ Pompe à huile Volkswagen 100€ et strictement identique
. Pompe à huile qui a commencé a rendre l'âme à 140 000 kms . - Remplacement du troisième et dernier catalyseur par un tube en inox car la céramique c'est cassé à l'intérieur et elle formait un bouchon. Désolé pour la planète
. Pour ce qui est de la préparation :
- Installation d'un attelage Westfalia d'occasion de touareg Génération 1. Pas besoin de boitier supplémentaire mon cayenne n'est pas multiplexé.
- Installation et programmation du régulateur de vitesse. Régulateur de Audi A4 B6 acheté 12€ sur AliExpress, faisceau, pins et vis acheté sur RosePassion. Pour info, je n'ai pas réussi à programmer le régulateur via VCDS. J'ai réussi que avec le PIWIS.
- Covering complet gris satin pour protéger la carrosserie. C'étais mon premier Covering, plus d'une semaine de boulot, le cayenne est très très gros
. - Echappement d'origine modifié pour y intégrer une valve pneumatique. Ouvert -> full tube / Fermé -> d'origine.
- Cales de réhausse faite maison placé entre l'amortisseur et le support d'amortisseur. Dans le même esprit que celles vendues par HRG OffRoad. + 5cm
- réfection du ciel de toit car il ce décollait, j'en ai profiter pour faire un ciel étoilé comme sur les Rolls Royce.
- J'ai racheté 5 roues en 18" identique a l'origine pour me faire un set OffRoad. Je l'ai ait repeinte en noir et j'y ait monté 5 pneus Goodyear Wrangler Duratrac en 255 70 R18. Ces pneus sont incroyables, ils ne font pas trop de bruit, ils tiennent bien la route sur le sec comme sur le mouillé et accroche très bien en off road. + 4cms au rayon et ça ne forte pas dans les ailes !
- Cales d'élargissements de 15mm à l'arrière pour s'aligner avec le train avant.
- Support de roue de secours fait maison au niveau du coffre arrière car la roue de secoure ne rentre plus dans la voiture
. J'ai déporté la plaque d'immatriculation, le feux de recul et les éclairages de plaque pour rester dans les normes.- A mon grand regret j'ai du remplacer l'auto radio d'origine. Il commençait a déconner, il ce coupait et ce rallumait tous seul. J'ai installé un auto radio type Android avec Apple CarPlay. Cela me permet d'avoir ma musique d'une meilleur qualité que lorsque je passais par un émetteur radio et la caméra de recul car le support de roue arrière cache les capteurs.
- J'ai remplacé les 6 ampoule halogène par des Leds, l'éclairage est beaucoup plus performant !
Pour ce qui est des projets a venir il me reste :
- Réparer mon voyant airbag, le Piwis m'indique un souci au niveau du calculateur d'airbag et au niveau du prétensionneur arrière gauche. J'ai déjà changé de prétensionneur il me reste plus qu'a faire réinitialisé mon calculateur.
- J'ai un léger claquement au niveau du pont avant depuis que j'ai la voiture.
- Galerie de toit avec saute vent et barre Led intégré. Cela me permettra d'y mettre une tente de toit.
- Entretoise de 2 cms d'épaisseur entre la caisse et les trains roulant pour redescendre les ponts et réduire l'angle sur les cardans due au kit de rehausse.
- Par buffle avant et arrière en tube qui viendraient remplacer les parties plastiques des par choc. Avec treuil et projecteur Led pour l'avant.
- Plaques de protections moteur-boite, réservoir et pont.
Voila voila, j'oublie certainement quelques petites bricoles, si vous avez des questions n'hésitez pas