Posté: Mar 13 Déc 2022, 15:06
Hello Thomas,
Je possède aussi un 957 3.6 290ch de 2007 depuis plus de 5 ans et j'en suis très content. Il avait 68.000 kms à l'achat et 127.500 kms à ce jour et RAS.
Juste des frais de consommables (révision tous les deux ans chez un indépendant, l'arbre de transmission à 97.500 kms, plaquettes de freins, vidange de boite à 100.000 kms, les deux ponts, la boite de transfert etc...)
J'ai les suspensions pneumatiques (que du bonheur) et pas de toit ouvrant (volontairement, comme ça, pas de problème de fuite d'eau avec tous les désagréments que ça peut occasionner).
Là, je vois que tu approches des 100.000 kms, tu as bien fais de penser à programmer une vidange de boite auto (avec démontage du carter et nettoyage des aimants). C'est vraiment très, très important de le faire à ce kilométrage là et non pas comme préconisé chez Porsche à 240.000 kms !!! La survie et le bon fonctionnement de ta boite en dépend.
Ce conseil est d'ailleurs valable pour toutes les boites auto.
Bonne journée.
Je possède aussi un 957 3.6 290ch de 2007 depuis plus de 5 ans et j'en suis très content. Il avait 68.000 kms à l'achat et 127.500 kms à ce jour et RAS.
Juste des frais de consommables (révision tous les deux ans chez un indépendant, l'arbre de transmission à 97.500 kms, plaquettes de freins, vidange de boite à 100.000 kms, les deux ponts, la boite de transfert etc...)
J'ai les suspensions pneumatiques (que du bonheur) et pas de toit ouvrant (volontairement, comme ça, pas de problème de fuite d'eau avec tous les désagréments que ça peut occasionner).
Là, je vois que tu approches des 100.000 kms, tu as bien fais de penser à programmer une vidange de boite auto (avec démontage du carter et nettoyage des aimants). C'est vraiment très, très important de le faire à ce kilométrage là et non pas comme préconisé chez Porsche à 240.000 kms !!! La survie et le bon fonctionnement de ta boite en dépend.
Ce conseil est d'ailleurs valable pour toutes les boites auto.
Bonne journée.