Posté: Dim 13 Mar 2016, 08:52
Bonjour à tous,
Voici une photo de l'"objet"
Je me doutais bien que ce n'était pas d'origine. Il faut que je me renseigne si c'est réversible, car je n'aime pas trop...
Quant à mes 911, et sans entrer dans les détails (mais je veux bien en parler, si on me le demande, car elles représentent toute une tranche de vie quand même...)
2,2 T (coupé et Targa)
2,4E (coupé)
Carrera 2,7 (210 cv à pompe à injection mécanique, moteur de la 2,7RS)
SC 3,0 (180cv) Coupé
SC 3,0 (188cv) "
SC 3,0 (204cv, deux coupés)
3,2 (coupé)
964 C2 et 964 C4 (coupés)
996 3,6 320cv (coupé)
Mince, je me suis trompé! La treizième, je ne l'avais pas achetée, j'avais pris autre choses à la place...
Mais n'étant pas sectaire, j'avais aussi une 924 et une 944
Pour en revenir au Cayenne qui nous intéresse ici, je vais bien réfléchir au V8 aussi, même si, en lisant toutes les pages "consommation", il faut tenir compte de ce poste aussi. J'ai essayé les deux, il est vrai que le V8 semble avoir la motorisation idéale, il est vraiment à l'aise. Le petit m'a pourtant bien plu aussi, car il prend des tours et sonne bien clair.
Suis-je un peu dans le vrai?
sylba
Voici une photo de l'"objet"
Je me doutais bien que ce n'était pas d'origine. Il faut que je me renseigne si c'est réversible, car je n'aime pas trop...
Quant à mes 911, et sans entrer dans les détails (mais je veux bien en parler, si on me le demande, car elles représentent toute une tranche de vie quand même...)
2,2 T (coupé et Targa)
2,4E (coupé)
Carrera 2,7 (210 cv à pompe à injection mécanique, moteur de la 2,7RS)
SC 3,0 (180cv) Coupé
SC 3,0 (188cv) "
SC 3,0 (204cv, deux coupés)
3,2 (coupé)
964 C2 et 964 C4 (coupés)
996 3,6 320cv (coupé)
Mince, je me suis trompé! La treizième, je ne l'avais pas achetée, j'avais pris autre choses à la place...
Mais n'étant pas sectaire, j'avais aussi une 924 et une 944
Pour en revenir au Cayenne qui nous intéresse ici, je vais bien réfléchir au V8 aussi, même si, en lisant toutes les pages "consommation", il faut tenir compte de ce poste aussi. J'ai essayé les deux, il est vrai que le V8 semble avoir la motorisation idéale, il est vraiment à l'aise. Le petit m'a pourtant bien plu aussi, car il prend des tours et sonne bien clair.
Suis-je un peu dans le vrai?
sylba